Каптур.Клуб → Kia KX3 - конкурент или брат родной?

а смысл от такого авто?

 

Напомните плиз отличие 4WD, там сзади шильдик или сбоку и какой?

 

Спросите у ОД рено в любом городе, про Дастер 4WD. Сколько продано передне-, а сколько полноприводных версий. Думаю сильно удивитесь.

 

не все же берут на загородные покатушки,
кроссовер, счаз дань моде и популярности, при этом многие за пределы города не выезжают
знаю человека, который купил кроссовер, но при этом его зимой не эксплуатирует, дачи тоже нет за городом, спрашивается зачем кроссовер брал?
Кстати, не знаю на сколько правдиво, но ведь все думают, что на переднем приводе расход меньше.

 

На постоянном полном расход больше, на подключаемом - примерно такой же. Но много ли народу разбирается, чем отличаются типы полного привода?

 

Правильно думают. см.ниже.
А вообще-то, если париться расходом, то зачем еще и переплачивать за надутый хэтчбэк? )

Осмелюсь не согласиться. Законы физики никто не отменял.
Переднему недоприводу не приходится раскручивать кардан и прочие "лишние" железки, необходимые подключаемогу полному.
Плюс чуть большая масса самого авто 4х4. Т.е. когда разогнал - можно согласиться, но на разгоне разница будет ощутима.
Т.е. чем более активной и рваной будет езда, тем существенней преймущество недопривода как в динамике, так и в экономичности.

 

Не думаю, что разница из-за этого будет большая. Скажем так, разница между недоприводом и подключаемым полным будет меньше, чем между подключаемым полным и постоянным полным. На мой взгляд.

 

Хз... Зависит от деталей реализации и стиля езды. Вообще-то обсуждение расхода топлива в стране с почти бесплатным бензином является чисто академическим. В Европе - актуально. У нас - не очень. В штатах - вообще смешно об этом думать, но они так не думают.

 

Сейчас люди просто раскусили что такое кроссовер, он гораздо удобнее по нашим дорогам и климате что в городе что на трассе. И даже переднеприводной за счёт клиренса выигрывает.
Расход естественно меньше на переднем, на полном задние колёса в любом случае крутят редуктор заднего моста, плюс дополнительный вес. Как мы знаем в любом случае силы трения работают, и эти потери будут. Значит и расход увеличится.

 

Вот-вот. Деньги на ветер.