Каптур.Клуб → Вопросы владельцев-новичков

Амперы, вольты, ток, напряжение - все смешалось в одну кучу...

 

Говорю же не спец я, за что купил, за то продал

 

В свое время на AUDI старых и не очень, Крузе напряжение бортсети не падало ниже 14 В. У нас при повороте руля на месте на небольшой угол, а также в движении со скоростью до 5 км/ч на секунду напруга проседает до 12 В, что видно при включенном ближнем свете. Если бы напряжение было в пределах 14 В, ничего подобного не происходило бы. Можно конечно систему "надуть" и воткнуть в цепь возбуждения диод, тогда напряжение на "горячем" поднимется примерно до 14,1 В, но не факт, что на "холодную" оно не прыгнет за 15 В, а это тоже не есть хорошо. Нужно поэкспериментировать.

 

Вам нравится когда аккум от перезаряда кипит и брызгается электролитом?
14 вольт на ходу, выше крыши ИМХО.

 

ханкук жесткие, при околонулевых температурах- как на пластике, сток были у шевроле, друг (на такой же машине как у меня) йокогаму ставил сразу- и мягче и тише. Кстати, оба по 2.1ок шины качали

 

и мой со мной в третью машину перекочевал

 

10 мин.

 

если еще раз нажать на кнопку, то 20 минут.

 

Такая же ерунда) Спрашивал у ОД, он созванивались с КБ, там ответили, что до 15,2 может подниматься. Так что 14,7 на 1,6 похоже норма.

 

У меня сигналка показывает заряд акума от 12,5 до 12,7 примерно. Это не в движении если что. Температура правда сильно колеблетаться сейчас в Питере, ночью до минус 5, днём +1. Это нормально?

Ещё вопрос - заметил что на прогретой машине скачут немного обороты (и то не всегда). Включенный климат контроль на 22 градуса. Движок 1.6, вариатор. пробег пока всего 150 км.