Каптур.Клуб → На каком пробеге делается нулевое ТО?

автоматические коробки на наших авто "необслуживаемые", дилер туда вряд ли полезет, особенно в вариатор, даже за ваши деньги.

 

Вы очень сильно заблуждаетесь. Они необслуживаемые дилером на уровне замены бублика и пакетов фрикционов - хотя это в реношных гаражных сервисах делают. Но:
- замена масла / долив масла (причин утечки масла есть масса)
- замена соленоидов (они же клапаны модуляции), а вместе с ними и сопутствующая замена масла
- замена переключателя передач
выполняются любым дилером и, нередко, по гарантии.

в мануале даже если и написано, что масло на весь срок службы коробки, это не значит, что его менять не надо.

 

Меняйте масло в вариаторе каждые 60 т.км и будет вам счастье

 

я тоже это каждому готов говорить. после обкатки никто не меняет? мне думается, существенная масса опилок появляется при обкатке, а не дальнейшей эксплуатации и потому промыть гидроблок не помешает. даже не задавался бы этим вопросом, кабы все деньги на покупку машины не отдал в субботу. а уже вторая тысяча км идет. еще немного и пора. масло на щупах и двс, и cvt чистое, но с вариатором это не индикатор.

 

Ну если на вариаторе не жарить а ездить спокойно,то и стружки там не будет.

 

Для начала прочитайте внимательно что я написал. Если бы коробки были официально по регламенту обслуживаемые, то была бы замена масла и т.п. Вы указали только про ремонт вариатора, не вижу ничего про обслуживание. Может вам какой дилер и согласится поменять масло, но он наверняка скажет, что не будет нести за это никакой ответственности, никаких гарантий. Лично вы можете менять себе что угодно, в любом количестве и вариациях, я вам ничего не запрещаю. А свой нравоучительный тон оставьте для кого-нибудь другого.

 

вот уперлись Вы в это слово "необслуживаемая"! по Вашему выходит, ОД вместо замены соленоидов будет Вам акпп по гарантии менять! Вы позвоните дилеру и спросите, коли не разбираетесь. и других в заблуждение вводите.

 

еще раз, не путайте обслуживание с ремонтом.

 

мне разница хорошо понятна, я её не путаю. а Вам? Вы в ДВС масло и свечи меняете? Помпу? Шкивы, если они демпферные? обслуживаете ДВС, чтобы не ремонтировать? вариатор и акпп ровно так же требует периодического обслуживания, чтобы служить дольше. Если Вам не указали этого прямо в мануале, это не значит, что это делать не надо. Вам также не напишут ни в одном регулярном ТО о необходимости чистки сливов, межрадиаторного пространства, клапана слива конденсата.
Если говорить об акпп, ей уже лет 15 и ставилась она на множество марок переднеприводных, а позже и полноприводных автомобилей разных производителей. и всегда её владельцы обслуживали. смена масла с промывкой гидроблока помогает продлить срок службы соленоидов и улучшить переключение передач, уменьшить толчки. Если говорить о вариаторе, гидроблок устроен аналогично, а значит и проблемы могут быть схожими.
Для тех, кто ездит на машине только в гарантийный срок и пробег, это зачастую и не так важно, поскольку отношение "дальше хоть потоп" сплошь и рядом. А если надо чтобы автомобиль ездил, надо быть не просто его наездником.

модератору: если кому-то кажется, что я перехожу на личности, то: я пишу здесь для всех добрым советом, даже когда употребляю Вы. мой пробег 60-80ткм в год. каптюр был куплен по трейдину мегана2 с родным ДВС и родной АКПП с пробегом за полмиллиона км. Кому плевать, что машина встанет на 200ткм, тот может продолжать не обслуживать и выполнять исключительно регламентные работы.

exe.trim.all, давай ко мне на ты. я не считаю это за неуважение. делиться мнениями считаю нормальным. здесь у всех разных уровень технических знаний. кто-то допускает что можно перепутать гидроблок с гидротрансформатором - и таким людям надо найти язык всё пояснить. и девушке-блондинке тоже

это форум или сомнительного качества мануал, в конце концов?

 

Я никогда не отрицал, что эти все процедуры можно выполнять, и кому-то может захотеться поменять масло в вариаторе после обкатки, я говорил о том, что эти процедуры не входят в регламент обслуживания, и большинство од даже не полезет в вариаторе, пока он на гарантии с целью его "обслуживания". А если полезет, то не даст никаких гарантий. Т.е. на свой страх и риск. Если у вас такие пробеги в год, пожалуйста, никто вам не запрещает туда лезть, делайте что хотите. Я же накатаю 60 тысяч года за три, если решу оставить машину дольше, то тогда и поменяю масло и сопутствующие "расходники", а до этого не вижу никакого в этом смысла - после 11,5 тысяч масло в нем как слеза.