Каптур.Клуб → Хендай Крета или Рено Каптур?

Правильно поездить) У меня последние 2 машины дизельные. Очень не хочу на бензин обратно, но выбора нет к сожалению. Единственный минус, зимой холодно по городу. Долго греются заразы. С места до 100, да медленее, а в реальности динамичней машина намного. Имхо конечно.

 

Ну у него и лошадиных сил поменьше, да и обороты двигателя другие. Да динамика хуже, но надо принять во внимание что дизель может разгонятся когда бензинка уже помрёт, т.е. гружёный, едущий в гору, ему легче тащить прицеп, хоть лошадиных сил и меньше. А если дизель по силам одинаковый то неизвестно кто кому надерёт.

 

Не совсем так. Лошадиные силы влияют только на максимальную скорость. А что касается динамики, я же говорю ездить нужно. Попробую объяснить. Чтобы достичь паспортных данных бензинки нужно постоянно ехать 4500-5500 тысяч оборотов, а в реальной жизни так никто и никогда ездить не будет. На дизеле максимальные характеристики достигаются в диапазоне 1500-3000 оборотов, что вполне приемлимо для повседневной езды. Вот и получается, чтобы с бензина снять максимальные харктеристики, это экстрим, а с дизеля проще простого. И в реальной эксплуатации дизель получается динамичней бензина, как самолёт против паравоза. Как то так, но чтобы это прочувствовать, нужно реально поездить на современных дизелях

 

Ну тут двигатели тоже разные и максимальный момент у них тоже на разных оборотах, может быть и на 3 тысячах. Всё зависит от того для чего двигатель сделан. У Каптюра двигатели для легковых авто, поэтому и момент на таких высоких оборотах. А так в общем то согласен.

 

Вы не правы. Ещё недавно на легковых авто применяли двигатели с максимумом момента в районе 3 тысяч оборотов. Но, так цифирки менее красивые выходят, на которые покупатели чуть не поклоняются...

 

Админ, кажется пора открывать тему "бензин или дизель" )))

 

Каптуров дизельных то пока к сожалению нету.

 

Свои 3 копейки вставлю, бензин только в пике выдает максимальный крутящий момент и лошадей как результат сильно крутишь много ест! А современные дизеля у того же Рено максимальный крутящий доступен уже с 1250 оборотов и вплоть до 4500. Получается полка момента почти в 3000 оборотов! А что имеем на практике я могу ехать на одной передаче во всем диапазоне оборотов не теряя ни момента ни мощности, например в горах я могу ехать только в треьей передаче с 30км в час до 110 что очень удобно, плюс за счет дикой компрессии дизелей торможение двигателем лучше, но россияне дизелей бояться(

 

Просто объем маленький вот и греется долго)) 2.2 мой прогревается примерно за 10-15 мин езды до рабочей температуры, справедливости ради стоит сказать что в салоне воздух теплый уже через 5 минут, т.к. стоят 2 фена по киловату каждый! А в моделях подготовленных для эксплуатации на севере вообще до 5 киловатт фены стоят.

 

Это плюс не столько дизеля, сколько турбины.
TSI тоже полку момента имеет широкую и ровную...