Каптур.Клуб → Хендай Крета или Рено Каптур?

круиза не было ни на каком Hyundai / KIA с бензиновым 1.6

 

За что купил за то и продаю, по моему в теме у ждунов это было, кто то отписался про декабрь.

 

Ну правильно, как китайский айфон, из далека вроде и солидно, а поближе подошла е......

 

ну это полностью под заказ - 3 месяца ждать.

 

Не знаю как на остальных просторах всея руси, но у нас в Ярославле (а это всего 280км от столицы) если сейчас идти в салон, то на декабрь - это самый оптимистичный вариант.
За это время могут конечно появиться "отказники", но предварительный срок - декабрь!

 

Да отказники есть , звонили , цена за скорость 1.210 двухцветный стайл , без оранжевого салона.

 

Не факт, немцы кладут разные косы в зависимости от комплектации проверено там даже провода на задние динамики не тянут, речь о фольце гольфе

 

Если по-хорошему, то огнетушитель надо куда-нибудь железненьким кроншейном прямо к кузову или, на худой конец, к спинке заднего сиденья (в багажнике) прикрутить, чтобы спинку откинул -- и схватил (жалко, конечно, дырявить аккурат-красоту). А то пока до него докопаешься уже и тушить будет нечего. ИМХО.
Ну а всё остальное по вкусу. У меня на зиму взрослая штыковая лопата ложится плашмя на пол багажника прямо к задней двери. Тот же алгоритм: открыл -- схватил.

 

Всех москвичей с Днем города!
Итак, итоги тест-драйва Креты. Ездили по какому-то поселку за МКАДом (салон на 23 км). Особо разогнаться негде, асфальт везде хороший, бездорожья нет.
Проехался пассажиром по МКАДу тоже.
Ощущения. Из плюсов.
Сиденья с небольшим, но поясничным подпором. Отличные зеркала, особенно правое. Хорошо реализован кармашек под торпедой - легко поместится мой тройной разветвитель, 2 розетки на 12 вольт, входы USB, AUX. Места впереди-сбоку хватает. Сзади тоже нормально.
Динамичный разгон. Кикдаун резкий, плавный разгон бодрый. Тормоза на средних скоростях хорошие. В пол не пробовал. Руль с электроусилителем. Удобно на парковке. С непривычки перекручивал. Но в целом лучше ГУРа. Шумка хорошая, довольно тихо в салоне.
Теперь минусы.
Посадка показалась после менеджера низкой, легковой, хотя он ниже меня (180 см). В Каптюре сидишь выше. Приподнялся, стало даже видно часть капота.
Подлокотник жесткий, короткий и низкий. Пластик на ощупь такой же дубовый, как и у всех бюджеток. При разгоне движок ревет как раненый зверь. В салоне все слышно. Подвеска показалась мягкой и валкой. За рулем не почувствовал себя в кроссовере. В топовой версии нет датчика дождя.
Поделюсь и мнением жены. Сзади ничего необычного, как в Каптюре. Впереди не понравилась короткая торпеда, ее внешний вид, производит впечатление легковушки, криво лежат и болтаются коврики, маленький экран медиа, шум двигателя при разгоне, в Каптюре лучше кругляши воздуховодов. Подголовник удобнее, чем в Каптюре, кресла одинаково хорошие.
"Прям Ах! не скажу. Обычная машина. Каптюр красивее и лучше", - вердикт жены.
Перед заездом в шоу-руме посидел в Тусоне (Тушканчике). И правильно сделал, потому что ощутил разницу между среднеразмерным кроссовером и компактом. В Тусоне всё по-взрослому - ширина, высота, простор (хотя пластик везде дубовый! В машине за почти 2 миллиона). Крета и Каптюр миниатюрнее. Но если Каптюр еще создает впечатление мини-джипа, то Крета - нет. Типичный приподнятый даже не универсал, а хэтч.
Теперь самый главный вопрос - купил ли бы я Крету? Если бы на Крете не было шильдика Хундая, я бы еще подумал., если бы цена в топе была 1 миллион с небольшим хвостиком. Но за 1.3 с шильдиком корейца - тысячу раз нет-нет-нет!!! За 1.3 млн лучше бу немец и японец среднего класса. Ну или новый Каптюр.

 

Аналогичные ощущения, за исключением шилдика (Солярис мне нравился, да и прочие машины у Хундай минимум не хуже). Но Крета - это легковушка, да красивая, высокая, но легковушка. А Каптур - это небольшой внедорожник. Ну и комплектация у Креты аскетичная - все-таки в машине за 1,3 ляма должен быть навигатор, круиз, выбор МТ. Тем более что это есть у менее дорогих конкурентов.