Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

что касается путей попадания тосола в масло - тут надо смотреть на термос. я смотрел полсекунды под капот и могу напутать, но в каптуре он оказался с металлическим корпусом, что обнадеживает.

 

Тогда масло не должно съедаться у тех, кто ездит очень короткие расстояния, так, что двигатель особо и не греется.
У меня 7.5 тыс.км пробегу. В основном короткие поездки, но бывали и по 300 км. Самая длинная сразу после покупки - 900 км.
Уровень чуть меньше середины. Как было изначально, не смотрел. Если проверять на теплую (через 30 минут после поездки), то может и на минимуме быть.

 

Это про меня! Залил 1 литр!

 

Двигатель нагревается уже через 5 ~15 минут до рабочей температуры после старта в зависимости от окружающей температуры даже если вы никуда не едите.

Я ездил с чуть выше минимума и по щупу замерял, жрала примерно одинаково

 

Ну да, тк в масле начинает конденсат накапливаться. Он не может от туда испариться, тк масло не успевает нагреться.

 

Тема оформлена безграмотно, тк в заголовке нет типа двигателя. А поиск в инете идет имено по типу двигателя HR16DE.
Я же в конце написал, что у нашего двигателя может быть все , что угодно. нужно изучать тему.

 

То, про что я и говорил в качестве одного из путей решения - залить синтетическое масло с высокой точкой вспышки.
Обязательно отпишитесь о результате.

 

У Каптюра только один 1,6 - это HR16, он же Н4М.
Не надо замусоривать тему ненужными сообщениями.

 

те 16 страниц тут пишут все по делу, а я замусорил?

 

с последним я согласен полностью. у меня сложилось впечатление после трех недель на форуме и нескольких предупреждений от модератора, который со мной спорит в технических ветках, а потом за собой же и стирает , что в основном люд на форуме "наездники", а не "водители". моделька новая (хоть и имеет много узлов и решений, заимствованных у изученных других моделей) неспецифичная (не спорт, не оффроуд), поэтому здесь далеко не каждый интересуется, как оно всё устроено и как надо пользоваться, чтобы машина могла проехать свои ресурсные 500 или даже 700 тыскм.
я улетал в отпуск на полторы недели. теперь постепенно буду выискивать время, рассматривать, что как здесь устроено. определенно, каптур далеко не худший вариант по техническим решениям рено и дачи, но во многом и не лучший.
по уму, надо курить форумы дастера и жука, чтобы узнать теорию каптура