Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Я смотрю тема По расходу масла на форуме самая востребоная

 

kirvas, смысл в том, что такой масляный аппетит не пройдет даром. К 100 ткм или немного позже мотор попросится в капиталку: раскоксовка колец, клапанов, подойдет каталик и т.д. И главное! Не слезешь с дилерского обслуживания, иначе отказ в гарантийном ремонте!

 

У меня после 50 начался (двигатель такой же как на Captur H4M)

Ну как бы стрёмного ничего нет, просто вариаторы не любят буксовать и быстро разгоняться..масло тоже после 60 надо менять

Отпишусь как только будут результаты

 

по вашему во Франции и в Тальяти сидят идиоты с высшим образованием и опытом работы?Лапти сложили с помидорами и хотите получить кафтан.
Я как пример для очень образованных сообщаю, что ни разу с момента покупки капот не открывал. 5т. с копейками пробег.
Даже омывайку не заливал. Если кто не верит может подъехать и проверить у меня уровень масла.
Машина гарантийная. Все танцы с бубном чреваты последствиями.

 

не внесите бред. Ткнити носом меня в каком месте форсунка охлаждается маслом.
Со времен Отто Дизеля в строении и принципе работы двигателя ни чего не изменилось.

 

Не понял это вы про что?

Я никого идиотами не называл! А двигатель наш - это Ниссановский,а не Французкий и тем более не ВАЗ

 

ProMan, я пока не увидел внятного объяснения ситуации с маслом и не увидел, что проблема сохраняется при значительном пробеге, поэтому не могу полностью согласиться. Вообще, слабым звеном в этом пихле считаю только люминий в блоке, поскольку, уверен, многие будут перегревать пихло, не утруждая себя установкой сетки и промывкой радиаторов и чисткой межрадиаторного пространства. чугуний в этом отношении прощал больше ошибок наездников. в остальном же мне двигатель видится вполне обычным. как говорится, не турбодизельком алюсиловым нас наградили

 

а адрес в профиле не указал
шучу. после первой тысячи км я смотрел уровень - был в порядке. скоро снова загляну.

 

Ну, мы пока гадаем. Я так понимаю, что сейчас две версии: свойства масла и укороченные юбки поршней. Версия с картерными газами вроде как не подтвердилась. Поправьте, если я пропустил еще какую-то версию.
Честно говоря, не очень понимаю влияние алюминия. Если всё, как Вы описали, то получается, что у нас недостаточно эффективная система охлаждения. Почему - вопрос второй.
В любом случае, не понятно, почему у одних масло съедается, а у других - нет.

 

лично моё предположение пока - надо сменить масло на другое. не реклама, но мой k4m прошёл полмиллиона на шелле и, когда пришлось вскрывать клапанную крышку для герметизации (410ткм), распредвалы сияли как яйца кота, а никакого угара масла я никогда не знал.

стоп-стоп! про недостаточное охлаждение в связке с алюминиевым блоком я ответил в контексте всё того же:

поскольку перегрев может крайне негативно повлиять на двигатель, а, как показывают мои личные наблюдения, далеко не все чистят радиаторы и в пробках в жару при включенных кондеях перегревают двигатели.