Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Мне у диллера сказали про жор масла так: для H4M не вы первый не вы последний, доливайте масло это дешевле чем решать проблему. Гарантия у меня закончилась уже.

Является, но если правильно сбалансирована температура, масло нельзя перегревать выше характеристики этого масла, правильное масло надо лить изходя из этих показателей. Если у нас температура где-то выходит за эти нормы, то масло теряет вязкость и горит и мало того может превраться в гудрон.

 

Я ни в коем случае не хотел Вам объяснять и учить, как надо и, как не надо ездить..
И, тем паче, что для двигателя "айс" и "не айс"..
Я хотел сказать, что на МАЛЫХ оборотах (у меня), прям таки начинает ЖРАТЬ.
Симптом описал, так сказать...

 

Все косвенно. Доказывать обратное смысла нет. Пусть будет так. Но это может уменьшить жор на какое-то время, а не прекратить.

 

Мне то уж не надо говорить что изучать Ваша баня работает на масле? Тогда я вам сочувствую и вашим соседям

 

Я не спросил, как диагностировать. Я спросил - из-за чего, по Вашему мнению, происходит снижение уровня масла.

 

Ну вот так вот сразу ответить почему жрет масло двигатель Вам наверно не скажет пока никто. Движок новый, никто еще его не разбирал и причину прямую не установил. Поэтому и высказывают предположения. Вот про ВАГовские двигатели уже была даже ссылка на статью где разжевано было все про масложор (улучшатели на заводе усовершенствовали маслосъёмные кольцо) у нас может быть что то подобное, хотя нельзя исключать дефектную партию запчастей на заводе и кривые руки сборщиков.

 

Я про это и говорю (ссылку, кстати, я давал). Есть такое понятие - "мозговой штурм". Собирается группа людей и генерирует идеи о возможных причинах какого-либо явления, что мы и делаем. Возможных причинах, а не способах проверки. Способы проверки уже устанавливаются, когда есть вероятные причины. К примеру, у нас в квартире выбило электрический автомат. Можно открыть кран и проверить, течет ли вода. Чем не проверка? Только какое отношение она имеет к выбитому автомату? Поэтому сначала надо подумать - почему, что за причина, а уже потом проверять, верна ли догадка или нет.
Уважаемый vip62 нам говорит как проверить это и то, а зачем? Каковое его мнение о возможных причинах? Я не требую 100% верного установления причин, а лишь спрашиваю его мнение. Заметили, я даже не спрашиваю о причинах угара, а спрашиваю о причинах снижения уровня, ибо угар масла не доказан.

 

Вот вы молодец. Как без диагностики определить причину. Гадать на кофейной гуще?
Этот двигатель ни чем не отличается от Жигуля и от бумера.
И всегда сначала диагностируют а затем определяют причину и объем работ.
Если у вас по другому, то я пас.
Элементарный пример.
Гремит подвеска.
Вы сразу можете назвать причину? И сразу меняете запчасти.
Или сначала диагностируете? Ответ очевиден.
А пальцем в небо тыкать-увольте. Занимайтесь и дальше в клубе "ЧТО, ГДЕ, КОГДА".
Поймите наконец-то. Чудес не бывает.
Может запчасти, может рукажопы, и опять пальцем в небо.
Писать надоело.
Буду только читать и кушать попкорн.

 

А если вся диагностика основная сделана и есть ответ у вас всё хорошо, только масло от этого не перестало кушать...разбирать двигатель?? Дороговато для диагностики!

 

Гремит подвеска. Сразу на уме: сайленты, наконечники, опорники, суппорта, шаровые. Дальше на подъемник и смотрим в те места. Горит ли головной свет проверять не буду.
Я просто хочу сказать, что объем диагностических операций может быть в несколько раз больше и сложнее, чем последующий ремонт. Прежде, чем диагностировать, нужно понимать что диагностировать.