Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

4,5-5,0 тыс оборотов??!! Да это двухлитровый движок меньше жрать будет.
Еще одна вещь: cvt держит меньше оборотов, чем мкп. Тогда на варике будет масло есть всегда.

 

Сомнительно это...
Да и про расход топлива ProMan верно заметил, хотя ДВС достаточно "оборотистый", и макс. крутящий момент при 4000 об/мин.
А вообще, принято документально подтверждать слова... многих "мотористов-...нанистов" повидал.

 

В вашем случае только диагностика.
Рукожопасть и качество запчастей я не отвергаю (единичные случаи).
Я надеюсь вы согласны со мной что чудес не бывает? И то что масло в никуда не исчезает? И диагностика ни как не дорогостоящая.
1. Внешних потеков нет?
2. Уровень и цвет антифриза не изменились?
Ну а теперь сам процесс:
1. Газоанализатор в выхлопную трубу. (На любой станции ТО). Замеряем во всех режимах.
2. Выкручиваем свечи свечи и заменяется компрессия в цилиндрах, затем заливаем по 10 грамм масла ждем 5 минут и еще раз измеряем компрессию. На основании этого делаем выводы.
Задайте на любой станции СТО во сколько это обайдется.
Но это если вы хотите разобраться с проблемой , не организовать возврат ТС по гарантийке.
Мне этого не надо, да и многим этого не надо.
Возможно вы стали одним из тех кто попал в погрешность не качественной сборки движка.
Этому движку уже более 10 лет. И выпустили их не меньше миллиона шт. Массовых претензий нет.

 

На шкоде такие же проблемы,жрёт масло у того кто больше стоит в пробках а кто "жарит" то и расхода масла нет. При повышеных оборотах происходит большее прилегание колец к цилиндру.

 

А я думаю, что неправы вы. Я тоже спрашивал (не сам лично, а через знакомых у которых жуки,тииды и кашкаи) од про этот мотор и масложер на нем это бред, ни у какого нет... Да и тут даже в голосовалке, проблемных моторов меньшинство. Так что это не может быть особенность движка, а только косяки ВАЗа или владельцев (на больших пробегах). Вам рассказать как можно сгубить ДВС за 60к используя говеный бензин и поддельное масло?

 

Хорошо. Есть еще версия притирки, когда хон в среднем выходит на окружность. Но это мы узнаем ближе к 15-20 ткм, когда будет можно точно сказать, что масложор пропал.

 

Что то уже вырисовывается. Похоже двигатель не любит нагрузки на низких оборотах. На МКПП это можно регулировать, на вариаторе сложнее. Поэтому проблема возникает чаще именно на вариаторе.
Наверное можно посоветовать более активный стиль вождения.

 

А может у кого жрёт масло на вариаторе,решится на подвиг. Поездит в ручном режиме,там и обороты можно по более подержать.

 

В принципе, это подтверждается сообщением Павла.

Что ж, это интересная особенность движка.

 

Вот еще интересная статья:
https://www.drive2.ru/b/938152/