Каптур.Клуб → Уговорите меня взять Kaptur!

вся эта шляпа не для бездорожья

 

Мне это кажется странным... На какой скорости и в какие повороты вы боитесь входить?
Я достаточно почитал и про валкость из-за высокого клиренса, и про паршивую стоковую резину, и про невозможность обогнать фуру.
А в эти выходные поехал первый раз за город, и всё развеялось в пух и прах.
Обогнать фуру - легко. Чуть притопил педаль газа, сразу скидывает одну ступень вниз и нормально разгоняется. При этом обкатку еще не прошел, пробег всего 200км, обороты держу не выше 3500.
В повороты поначалу заезжал с опаской, но с каждым поворотом пробовал всё дальше возможности автомобиля и понял, что они (возможности в поворотах) превосходят возможности предыдущего авто (приора, резина nokian hakka green).
К стоковой резине у меня претензий нет, шумит в пределах нормы, в поворотах держит нормально. Но я не лихач, близко к срыву в повороты не вхожу.

 

В этой стране (с) не вижу смысла вообще чего-либо ждать: завтра вся реальность может измениться и придется между Калиной и Грантой выбирать.

И всем сомневающимся советую у Кретофилов поучиться - у тех вообще никаких сомнений!

 

Человек дело говорит! Я тоже переживал за 4-х ступенчатый автомат. А оказалось, что все нормально. Автомобиль едет адекватно. Если конечно на Каптюр с люкса, то думаю будет не очень.
Но в целом машина отличная, мягко и бесшумно едет, двигатель прёт, внедорожный потенциал вполне себе ничего. Высоко сидишь. Берите!!!

 

И это верно но если нравится одно то сложно ежедневно себя убеждать что могла бы на его месте быть гранта. Я тоже в восторге от нового Калеос

 

Интересно цена его. Тоже хочется нового колеоса дизельного.

 

явно от 1,5 лямов, если не больше - посомтрите цены на x-trail. нету смысла сравнивать эти автомобили, мы же не кретоводы какие.

 

Дизельный наверно 1800-1900 будет стоить. Через пару годков можно брать, как раз каптур уже почти гарантию отъездит.

 

Не знаю, как у кого, но у меня после моего Дастера 2,0 с автоматом, две пробных поездки никакого отторжения не вызывали: сел, поднял сиденье и поехал. Ощущение как встретил старого дружбана, пожившего в европах. Мужик тот же, только культурней и на вид, и по манерам. Вот такое ощущения. А заламывать "очки-голы-секунды-6-7-8-ступки" это не для меня. Это не возрастное, просто по жизни никогда не менял раз в полгода телефоны-девайсы, чтобы быть в тренде (а может в трендЕ?)

 

Лично я Вас очень хорошо понимаю. Тоже (когда уже внесла предоплату за каптюр) мучилась вопросом своего "правильного" выбора. Даже на тест-драйв пошла после этого. Тестировала Крету и Экоспорт. Если бы не было каптюра, наверно, все таки остановилась бы на экоспорте. Форд есть Форд. Но я прежде всего женщина и для меня красота автомобиля играет не последнюю роль, а внешний вид экоспорта оставляет желать лучшего. А теперь назовите мне красивый кроссовер! Только каптюр... Ну про подвеску и его технические характеристики, думаю, Вы и сами знаете. Вот и получается, на мой взгляд, отличное соотношение цена-качество-внешний вид.
Лично для меня минусы Каптюра не являются минусами. Маленький багажник? Мне там ничего крупногабаритного не возить. Жесткая подвеска? Вообще сомнительный минус. Это даже можно иногда плюсом считать. Дешевый пластик? Для меня - не проблема. Салон смотрится вполне прилично. Мало места сзади? Ну это как сказать. Я там буду только ребенка возить. Хотя мой муж (рост - 190 см) усаживается там спокойно...А больше вроде и минусов-то у него нет))))