Каптур.Клуб → Расход бензина на 100 км, двигатель 2.0 л

Провёл эксперимент .
Две недели назад сбросил БК .
Ездил только на работу ну и мал мала ещё .
А сегодня был на даче и обратно .
Получилось как раз 150км - город , 150км трасса ( и на трассе постоял в пробке в Парголово у поста ГАИ , естественно Сертолово и до кучи Огоньки )
Средний получился - 10 на сотню .

 

Мой эксперимент ))) Почти 10000 т пробег , показания БК не сбрасывал . Практически все время осенью и зимой , город-трасса 50на50 , расход был от 11 до 12 л. на сотню .
А сегодня БК меня порадовал пройдена критическая отметка

 

Кучеряво живем.

 

Смотрел сейчас расход Дромовского Каптюра. Ну много он жрет. Чисто по трассе расход получается 10 литров.
В выходные ездил в деревню. Обнулил БК. Туда ехали я, пассажир и 50 кг груза. Расстояние 140 км туда ехали в пятницу с пробками за 3 часа (средняя скорость 45 км/ч). На этом маршруте пробок много, и а не только на выезде из города, в одном месте на переезде плетутся все, в другом на выезде с объезной, в третьем ремонт плотины идет, пускают по реверсу. На этом пути надо проехать два города (Балахна и Заволжье), ехать приходится через город, объездных нет. Балахна вообще почти одна сплошная пробка. В Заволжье ограничение по всему городу 40, и обгон запрещен. Еще в общем проехал 14 км на небольшой скорости по грунтовке с небольшими участками грязи. По трассе держу скорость 105-115 км/ч без ЭКО. В пробках и на грунтовке включаю режим ЭКО.
Обратно ехал другой дорогой без груза. Торопился под реверс на Борском мосту. Ехал 130 км/ч примерно километров 40-50, перед мостом все равно постояли минут 10. Было жарко иногда включал кондиционер в обоих поездках. После моста по городу до дома еще почти 20 км. Фактически получается соотношение трасса/город - примерно 70/30.
Итог общий пробег 270 км, средний расход - 8,8. Средняя скорость - 51 км/ч.
Откуда расход на трассе 9,10,11,12 литров??? Я вот просто уверен, что если бы я ехал один 100-110 км/ч, без пробок, без проезда двух городов, без грунтовки, без быстрой езды 130 км/ч, без кондиционера, то у меня расход бы был 7,5-8 литров.
Может "секрет" в следующем?
Если в пробке стоим глухо то глушу двигатель (на плотине, перед Борским мостом). Если просто пробка то естественно двигатель не глушу, ползем 5-10 км/ч. Перед съездами с трассы еду накатом. Например лечу 110 км/ч, и за 500-600 метров до поворота или выезда на главную дорогу отпускаю педаль газа и подкатываюсь, скорость при этом падает со 110 до 80 км/ч, а уже за 50 м до поворота сбрасываю скорость тормозом до 5 км/ч или останавливаюсь, если надо уступить. Двигаюсь так накатом только если никому не мешаю. Это совсем не напрягает, все равно тормозить, но по моим наблюдениям хорошо уменьшает общий расход.

 

Расход больше зависит не от наката, а от разгона. При круизе 114км/ч по спидометру(110км/ч по навигатору) мгновенный расход колеблется от 7,5 до 9,5 в зависимости от того куда едешь: в горку или с горки, но средний за поездку в 350 км с катанием по Екатеринбургу - около 9,5л/100км

 

От наката тоже очень зависит. Т.к. при накате при включенной передачи (не нейтраль) расход нулевой! Если ехать в нейтрали, то расход будет для поддержания оборотов ХХ. А если ехать, а потом просто тормозить, то будет наибольший расход среди этих 3х вариантов прохождения одного и того же участка пути.

 

В теории это так, как ты написал.
На практике тормозить двигателем очень не комфортно. Сначала брякнет карданный вал, затем взвоют главная передача и коробка. А если ещё резко бросить педаль газа, то у пассажиров будет ощущение как от педали тормоза "в пол", а затем надо будет и передачи понижать.
В плотном потоке приходится тормозить сразу после выключения передачи, иначе начнутся подрезания или, не дай бог, прилёт в задний бампер.
На хх и нейтрали подъезжать к перекрёстку в плотном потоке опасно(вдруг надо будет резко газануть).
А при свободной трассе на выжатом сцеплении 200-300 м до поворота и качусь, затем торможу.
Но самый жор бензина при разгоне. Разгон идёт ~500 м с мгновенным расходом 15-30л/100км(в зависимости от интенсивности). Вот тут и можно сэкономить при медленном разгоне. И не приближаться к впереди идущим машинам, чтобы не тормозить и не ускорятся.

 

Радостная для меня новость. Я отмечал, что при моей эксплуатации расход ниже 12,3 не опускался (очень маленькие пробеги со средней скоростью менее 20 км\ч), но тут, выпало проехаться на длительные расстояния, сначала из Одинцово под Дмитров (Деденево - Турист), а потом из Туриста в Переславль Залесский и обратно в Турист, и снова домой в Одинцово, практически без пробок, и о чудо! расход снизился до 10.2 и это без обнуления показаний. Так что, думаю, при нормальной езде можно вполне укладываться в девятку на 2.0 с автоматом, что было бы не плохо. Соклубникам, наматывающим по тысяче в день просьба не осуждать за "длительные расстояния". На Стёпке 1.6 8кл расход при езде из Москвы за Торжок и обратно был в районе 8, 5 - 9 литров на сотню, часть автомагистраль, часть - направление, а не дорога. жители Торжка подтвердят, в 2012-2014 году.

 

У меня 2 литра МКПП средний расход 10 литров по БК, средняя скорость 27 км/ч

 

Ребят, у меня вопрос. Ничего понять не могу На ТО с мужиком разговорился (тоже 2.0 акпп) и он сказал, что в режиме авто бенза меньше уходит, чем в 2вд. Я проверил: покатал 100км так и так. Результат: средняя скорость 31.8км/ч (спецом старался), пробег около 100км (дважды). Расход в 2вд 11.4, авто- 9.5. Как так то???