Каптур.Клуб → Первая замена масла в двигателе.

А моточасы это простите что? Время работы двигателя в состоянии заведен, без учета оборотов?

 

Да.

 

Локализация производства, это не просто привезли мешок комплектующих и давай крутить гайки, пересаживается весь техпроцесс с утверждёнными картами операций, точками ОТК и т.д. А стружка, она и у всех других тоже бывает, у испанских-французских работяг руки тоже растут из тех же частей тела, не говоря уже о китайцах. Видел я как китайцы бодяжат машины, похожие на европейские. Кувалда и какая-то китайская мать и очень-очень мало понятия о том, что такое техника и как с ней обращаться.
По жизни критиков всего и вся очень много, но, как-то, лучше не языком а, как-бы, личным примером, собственными ручками, что-инть сотворить и посмотреть, а что у тебя, мил-человек, получилось, насколько идеальны твои личные косяки? Говорю, исходя из своего, в общем-то, обычного опыта. Первый раз участвовал в сборке двигателя для МИГ-25 в неполных 18.

 

Сколько вы собираетесь ездить на машине? И будет ли экономически целесообразно менять масла каждые 7500. Может просто брать более качественное масло. У нас стоят старые проверенные временем моторы, это не надутые до безобразия микролитражки, так что вполне они могут ездить и 15000 от замены до замены. Конечно если гонять с максимальной нагрузкой да ещё где то в пустыне, тогда не то что желательно, но и не обходимо. Ещё нужно смотреть на состояние масла, у одного оно к 10000 тысячам чёрное как гудрон, у другого слегка потемнело. Ну и зачем менять чистое масло, если в нём только начинают работать все его присадки. А так каждый делает всё как считает нужным. И ещё сейчас идут хорошие масла, и свои заявленные тысячи они отрабатывают, у нас в стране и так некоторые производители стараются уменьшить межсервисный интервал. Да вот ещё, главная проблема выхода из строя как правило не низкое давление, а банальный перегрев, после чего и начинаются все проблемы. Это и жор масла, и низкое давление, и тяга мотора.

 

Можно сказать проще и короче - не мешайте работать хорошему мотору

 

Собираюсь ездить столько, сколько она будет нормально ездить. Предотвратить одновременный обвал всех систем не могу -- в современные машины это заложено конструктивно. Экономически целесообразно (для пользователя), это когда ВСЕ узлы и агрегаты можно отремонтировать и восстановить. А минимальное обслуживание только, чтобы дотянуть до окончания гарантии и успеть её скинуть, пока она не начала ВСЯ СЫПАТЬСЯ, это экономически целесообразно производителю, чтобы конвейер не останавливался. А сроки регулярного ТО устанавливает именно производитель, а не тот, для кого важно чтобы машина, вещь любая, служила как можно дольше в полной исправности.

 

хм ... тогда есть вероятность что у меня это можно вычислить.

А каковы нормы по моторесурсу для межсервисного интервала?

 

Мне кажется ты телека пересмотрел. Я тоже слышал эту штуку про то что щас прям спецом делают чтобы авто не больше гарантийного срока бегало, но как-то это не вписывается в реальность, т.к. даже современные авто как-то умудряются бегать много больше чем им определил производитель.
И идея сего замысла состоит не в том чтобы конвеер не останавливался, а в том чтобы ты на запчасти тратился активнее ибо новое авто себе далеко не каждый может позволить, а пару деталюшек купить, чтобы ведерко свое залатать, вроде и не сильно накладно.

 

Зомбоящик не смотрю. Имею хорошую фильмотеку.

 

Это пять!
А я знаю пару сайтов аля онлайн кинотеатр
Хотя было дело копил на дисках киношки. В итоге перестал, после того как диски стало некуда складывать ))))

PS
а зачем ты везде этого мужика небритого в ушанке и грозящего кулаком вставляешь? Ти хочешь бить нам морта?!