Каптур.Клуб → Целевая группа первого поколения владельцев Kaptur. Или кто его покупает.

данные ваши устарели про зависимость объема двигателя от его срока эксплуатации

 

как раз таки турбину берут не из за кобыл.
Все счастье в крутящем моменте, который находится в низах, что увеличивает жизнь двигателя

 

Что же тут за оды - турбинам ))))

 

да мне нравится просто она. С ней прицеп не замечаешь за собой )))

 

Спешу Вас огорчить,Вам наверное не известно что есть движки без турбины,но берущие хорошо именно с низов!!!
Всё,за сим заканчиваю,надоело,да и погнал очередное ведро глядеть.

 

есть, но и эти движки не продвигают в россии.
а разговор действительно не о чем. У всех разные желание, разный опыт, разные машины. Так что закрывает общение не по теме Мир, дружба, пиво )))

 

у мну турбина,300 нм,дорогая игрушка я вам скажу.

 

О том и речь.

 

Мне кажется вот здесь присутствует логика: http://avto-blogger.ru/dv/turbirovannyj-ili-atmosfernyj-dvigatel.html

 

Дорогой тезка, ты о5 меня втягиваешь в разговор.
Не знаю, что случилось у нашего Таллинского друга, в чем дороговизну он увидел. У нас 400нМ. Проблем не было и нет по мотору и турбине за 300т.км.
Насчет статьи. Статья хоть и 16 года, но описанное в ней лично на моем опыте не подтвердилось. По маслу пишут, что только синтетику льют в турбины, а в наш атмосферник разве не синтетика прописана? По замене масла пишут про более короткие интервалы для турбин. Так у мерса нашего оффициально интервал стоит в 20т.км. У нас для атмосферника в 15т.км. Другой вопрос, что мы (лично я) в дизеле меняет масло раз в 10-12т.км, а я (о5 же лично я) на атмосфернике раз 8-10т.км. Ресурс про турбины указан 120т.км. Лично меня он рассмешил. Я писал свой опыт и опыт друзей. Про кач-во топлива написано что турбины к нему чувствительны. Тоже ничего не знаю про это. Льем с газпрома дизель и все ок.
P.s. мое о5 читать как оПЯТЬ или опять )))