Каптур.Клуб → Моторное масло

Не все.
Я последние 3 замены на Синтеке 7000 езжу, меняю через 260- 290 моточасов, в среднем это 7000 километров пробега.

 

Коллеги, а какой вязкости обычно льете в h4m?
Себе взял на днях по акции Лукойл Дженеис Армотек 5w40. Теперь он SQ стал. А вообще хотел 5w30 попробовать.

 

Я лью Лукойл Универсал Дженезис 5w30. А так 5w30 А5/В5, допуск рено, чтоб был.

 

А в 2.0 кто то 5w30 заливал? Есть кто с большим пробегом на этой вязкости? Как результат? Сам катаю 5w40, все устраивает, но хочется попробовать с меньшей вязкостью, что бы двигателю было легче раскручиваться. В эту зиму, на пробу, залью 0w40.

 

На 50 тык заливал. Все отлично. Расхода не было.

 

Один раз? Если да, почему не стали дальше использовать эту вязкость?

 

Я ее на зиму заливал. Сейчас собираюсь опять такую же вязкость залить.

 

Ну у Вас зима не очень суровая, вязкость до минус 20 как то не сильно будет влиять 30 или 40, конечно моё мнение но я 40 в свой л л до 160 тем Питер и область, при минус 37 заводился нормально.

 

Вторая цифра в маркировке масла отвечает за вязкость на горячую. Поэтому 30 или 40 никак на запуск в мороз не влияют.
За пуск в мороз отвечает первая цифра, а она в обоих случаях названа 5. Запускаться будут одинаково.

 

Тут ещё играет немного роль текучесть масла на холодную, менее вязкое масло более текучее и немного быстрее "добирается" до нужных мест после запуска, даже где то на просторах тырнета есть простой тест : в пробирки с маслами разной вязкости одновременно бросают стальной шарик и хорошо видно как быстрее всего он достигает дна в масле с наименьшей вязкостью, не помню тока были ли эти пробирки подморожены или нет. Но с другой стороны более вязкое масло имеет более прочную масляную плёнку, даже таблица в тырнете помнится попадалась и если память не изменяет, то 40ка примерно на 30% прочнее 30ки. Как то так. Сам лью 40ку и не парюсь.