Каптур.Клуб → Моторное масло

Есть тридцатки как и пятидесяти и сороковки как двадцатки...
Также и с первыми цифрами

 

В общем - бодяга

 

Это и верно и не верно. В теории Вы правы, а если смотреть на параметры вязкости скажем при 40 градусах, то масло 5В-30 всегда будет жиже чем 5В-40, если допуски одинаковы. Простыми словами, 5В-30 легче запустится в мороз, чем 5В-40.
А если сравнить масла 0В-40 и 5В-30 с одним допуском, то по вязкости они очень близки к друг другу хоть на горячую, хоть на холодную.

 

Все верно. Если не ошибаюсь, то это называется киниматическая вязкость. Измеряется при 40 и 100 градусах. Так 30-ки она ниже/меньше, чем у 40-ки. Там много нюансов влияющие на вязкость масла (количество и качество добавляемого загустителя и присадок).

 

И я про то !

 

Я, круглый год на 5w30))

Лью малозольные масла типа C3, чтобы меньше отложений в двигуне/выхлопной было.

Знаю что «ресурс» таких масел небольшой, в сравнении с полнозольными, но мне на это все равно: я масла меняю 2 раза в год
в октябре - перед зимой, и в мае - перед летом.

при пробегах около 3 тыс))


Народ в наши 2.0 движки лил и 0w30, 10 тыс наезжали при 360 моточасах! и никаких проблем в плане износа

https://www.oil-club.ru/forum/topic...rabotka-na-renault-duster-f4r-posle-10-147km/

Мне кажется современные масла в силу технологий и присадок сами по себе «покрепче», чем в период когда наши движки разрабатывались и те технологии производства масел 15-20 лет назад уступали нынешним.

Поэтому , имхо, то, что тогда требовало «гуталин», сейчас позволяет обходится «водичкой», если это можно так назвать))

 

С таким пробегом маслу ничего не должно быть. Сам меняю по мото часам. Меняю в интервале 200-250 моточасов. Вот залил 0W40. Вроде бы полегче стало машине. Будем посмотреть )

 

По сути масло то даже "постареть" не успевает. Движка тока спасибо скажет.