Каптур.Клуб → Вопросы владельцев-новичков

я смотрел фонариком на просвет, относительно чисто, сетка тоже с новья, но она больше для защиты от камушков, ИМХО.

 

Согласен, что сетка в основном от камушков, но и мух-оводов-стрекоз на ней тоже много оседает, особенно после трассы. Без сетки они своими потрохами радиаторы залепляли-бы.

 

Соглашусь!
Я пару дней назад мыл радиаторы. На просвет было терпимо. Между радиаторами грязь была, но не так много. Когда мыли овна много вытекло. Потом химозы добавили и еще раз промыли.
Сама процедура промывки со снятием, тот еще гем...й. Решил так промыть потому, что кондей пустой был (менял трубку) и предстояла заправка кондея и менял ОЖ.

 

Я в саду со шланга небольшим напором в капе полоскал радиаторы, сетки в бампере нет, потому шланик легко просунуть и подвигать. В принципе струя проходила спокойно через соты, думаю не сильно там валенок прижился, визуально снаружи радик не забит, в общем х.з. , пробега 108ткм.

 

В любом случае хуже не стало ) Хоть что то прочистили, уже легче будет воздуху проходить для охлаждения системы.
Как мне объяснили, самая бяка собирается между радиаторами. И вот ее без разботра вымыть не получится.
Когда у меня радиаторы подраскинули, там был "валинок". Не много, я бы сказал, вообще не критично, но был.
Еще. Если жтот валинок и получится как то сбить с радиаторов, то он весь внизу, между ними останется, т.к. по кругу радиатолв есть пластиковый "телевизор" и он плотно к ним прилегает. В моем случае можно было бы попробовать без разбора промыть, этот смытый "валинок" ни на что не повлиял бы.

 

К "французам" сегодня заезжал, за мойку радиков по сандере мне сказали, что только полный разбор со снятием и никак иначе, отогнуть нереально, т.к. под бампером лыжа на заводском клее, а отдирать и клеить её они не будут, надеюсь у капы проще. Кстати по капе и заехал, жена вчера позвонила, сказала при рулёжке гул появился, проверил - бачок пустым оказался(блин, неделю назад уровень был) ладно жижа гур лежала, плюхнул аж выше уровня немного, поехал к лягушатникам, но без снятия защиты и осмотра шлангов непонятно, насос сверху осмотрели, вроде сухо, подозрение, что где то завальцовка негерметична, в общем на 2е число был Сандера записан, передвинул, воткнул капу. Пока к ним ездил, недалеко около 3км, уровень проверил раз 5, да хоть бы на миллиметр сдвинулся собака, в общем будут искать. Да, трубка Гур новая орига 40тр(сорок, Карл!!!), в общем, если чё, то повезу вальцевать в фирму по рукавам высокого давления. Вот такая, бяка свалилась в выходные

 

Я так и делал, почти на новом ещё Сандеро трубка отье...ла, и уже тогда стоила космос( Ремонт обошёлся копейки.

 

Вот не поверишь!!! Ничего, что на "Ты"? )
Пару дней назад, когда мыл радиаторы и кое что еще делал, мастер сказал, что потекла трубка, что с "радиатором охлаждения" (что перед радиаторами стоит, с рейки к бачку идет. До этого сказал, что наблюдаем трубку, что с насоса на рейку идет, коррозия там на ней. В бачке жидкость ушла. Сразу попытался найти трубку. Ее нигде нет в наличии, а где есть, оригинал...48-52 тысячи!!! Не оригинал от 12 до 17 тысяч. Я в шоке ))) Трубка кондея, что менял (та, что с вентелем поз заправку, 10 стоит!)
Как и ты, долил жидкость и поехал. Уровень наблюдаю. Пока на одном положении. У меня сопливится не по опресовке, где то в креплении перетерлось.
И да, смотреть только со снятием защиты!

 

Про опрессовку просто предположение, снятие и вскрытие более точно покажут

 

Третий день езжу, проверяю часто, уровень как вкопанный, под машиной сухо. Чё за ... Не понимаю.То бачок пустой стал, то вообще всё как бы и нормально. Хотя, иногда улавливаю слабенький короткий гул при выезде с парковки и небольшом повороте колёс, х.з.Ладно, снимут защиту, осмотрят, что то ведь должно быть.