Каптур.Клуб → Замена топливного фильтра

Обычно, когда фильтр тонкой очистки встроен в корпус, менятеся только корпус, а сам насос просто переставляется из старго корпуса.
Врядли у рено как-то иначе придумано.

В начале темы есть примеры...

 

Спасибо

 

Для начала не пробовали залить в бак 0,5÷1,0 литра ацетона? Мне помогало.

 

по утрам на холодную как будто обороты проваливаются. На прогретом такого нет. Грешу все таки на фильтр и насос в сборе

 

а какая логика? что меняется в работе насоса и фильтра после прогрева мотора?

 

Начну с простого при таком пробеге и ни разу не менялось
А дальше видно будет, куда копать

 

На то она и рабочая температура ДВС. На холодную ни один мотор в нормальном режиме работать не будет, хотя бы потому что свечам зажигания прогреться надо, образование состава рабочей смеси на прогретом быстрее и лучше. Это ж очевидно. Выбираются все тепловые зазоры. Если к прогретому мотору притензий нет, то и голову морочить нет необходимости.

 

Только чисто теоретическая. Если дико говённый бенз прогреть обраткой, прокачка через фильтр немного улучшается.

 

Проваливаются или будто?
Весной у меня из-за нового говённого ДК-1 обороты падали после запуска движка. Поставил на его место ДК-2, и всё прошло.
И сначала я мерил давление в рампе. 3 атмосферы до, после, во время запуска.

 

Что такое Дк-1?