Каптур.Клуб → Моторное масло

Двигатель работает очень тихо и мягко, темнеть начало после трёх тык.

 

Тогда другой вопрос: от чего темнеет масло? От того, что оно плохо смазывает и трущиеся пары при этом разрушаются или от того, что оно обладает хооошими млющими свойствами?

 

Скорей всего второе. Грязь в масле говорит о хороших моющих свойствах.

 

Тааак, закупаемся попкорном

 

От того, что масло окисляется, грубо говоря подгорает? Не?

В новом двигателе масло разве не темнеет? Темнеет. Но мыть там же нечего. Тогда почему темнеет?
Да и основная функция масла не мыть, а разделять трущиеся поверхности, смазывать и обеспечивать работоспособность подшипников скольжения.
Если оценивать качество масла по скорости потемнения, то тогда лучшими будут какие-нибудь лухойлы и волгаойлы. Они темнеют к концу первой тыщи. Зальете?

 

Стенки камер сгорания ж масло мажет, а там копоть, сажа(ну так утрированно), картерные газы не все 100% через клапан удаляются, как масло может не темнеть. Что то в м.фильтре оседает, что то в масле удерживается.
З. Ы. Две машины на лукойле не один год, темнеет не наблюдал как быстро, но меняю каждые 6-7 ткм, тёмное, но щуп через него хорошо видно, не гудрон.

 

Эт все понятно. Но когда в одном и том же двигателе одно масло начинает темнеть, например, через три тыка, а другое масло после 1 тыка, то тут дело не в саже.
Я ещё на своей предыдущей машине заметил, что если масло быстро темнеет, то оно быстро и разжижается. Это лишь говорит о быстром срабатывании присадок и деградации масла.

 

Я тоже на лучке катаюсь с 2022 года. Мне все нравится. Беру или в фирменом магазине или на АЗС, если акция. Последний раз на АЗС 5 литров вышло в 2,5 тыс. Темнеет зимой быстрее, в районе 1 тыс уже янтарное, летом ближе к 3 тыс таким становится.
Кстати, в китайца на ТО льют чериоил)))) поставщик которого Лукойл))) поэтому в него тоже Лучек лью.

 

Катаюсь на Луке уже на третьей машине. Никаких вопросов.
Понтиак Вайб был продан с пробегом 500+ в отличном техническом состоянии. Капиталился по причине залегших колец на пробеге 400 тыщ. Вкладыши замены не потребовали, были в номинале. Цилиндры можно было не точить, тоже еще были в допусках, но решил точить под ремонт, т.к. было небольшое количество вертикальных борозд от умирающего каталика(был вырезан при ремонте).
Киа Соренто был продан с пробегом 400+. Двигатель контрактный. До меня родной движок перегрели, поэтому замена. Я проехал на контрактнике более 200 тыщ. Масло не подливал между заменами.
Обе машины на Луке ездили. Замены через 10 тыщ. У меня город не такая большая доля пробега, поэтому решил что 10 тыщ будет норм для замены.
Сейчас вот на Каптюре езжу и масло по прежнему Лука Дженезис, как и на прошлых машинах.

 

Не понимаю, почему все так зациклились на луке. Я ведь о нем вообще нигде не упоминал.