Каптур.Клуб → Какую комплектацию Kaptur выбрали Вы? Life, Drive, Style или Extreme?

О колесах - купил машину 3-и недели назад и, да, продаван сказал, что одна из последних Драйв приехавших и на 17 дисках. Показал новую распечатку, где указаны 16. Я вот да же и не знаю что лучше? Я и он 16 не отказался бы, резина на замену дешевле будет ...

Интересно, а это как? У нас в панели пусто (технологические отверстия под динамики только), а в дверях обычные... Это они пищалки называют компонентными что ли? Аудиофобы!

А как же работа маркетологов? Они оставили себе "ФИШКИ", что бы назвать это обновлением, и что бы что то вписать в эти обновления они понаостовляли экономайзероы, габариты, динамики для улучшайзинга! Вот если дизель появиться у Каптура, вот я расстроюсь... Дизельный Каптур Даккар или нет - лучше Каптур ЛеМан !

 

- по мне так и хорошо. Все таки на 16 лучше. И мягче и дешевле.

 

Выбрал комплектация Style только из-за климат-контроля. Если бы были автомобили в комплектации Drive с пакетом "Климат", то взял бы ее. К сожалению по области такой комплектации не было, только к концу августа обещали, а Style уже приехал и ждет у дилера.

 

Ну насчет дизеля на Каптуре - я лично не расстроюсь))) у шефа на прошлой работе Ниссан Патрол дизель был, зимой грей не грей печка пока не поехал не грела от слова вообще. Там даже забытый всеми подсос двигателя был, чтобы он на прогреве на больших оборотах молотил и грелся. Ну а второе- да дизель экономичней, но с кем из знакомых не общался, говорят, что если для работы- то хорошо, а для себя неудобно- не греется, солярка дорогая, ремонт на порядок выше бензинового, да еще не дай бог в межсезонье летний дизель зальеш и стукнут морозы- после этого только теплый бокс для отогрева солярки на сутки)))

 

Ну для меня главное был клиренс и кузов универсал, плюс кондиционер, хотя судя по последним двум годам он и не особенно нужен))) плюс ко всему ждать мою комплектацию drive было не надо. Единственно жалею, что нет камеры заднего вида, но опять таки это решаемо установкой доп монитора или заменой головы на другую, но пока и штатная балалайка устраивает.

 

7 лет на Форд Галакси дизель 140 л.с АКПП 6 ступ. пробег - 200 т.км. Не делал по двигателю вообще не чего - только регламент и превентивное глушение ЕГР. Но поэтому и продал, по пробегу траблы должны же когда то начаться - вечного ничего нет. Заправки да - только Лукойл/Газпром. Форд был в эксплуатации 5 лет в Питере - я вообще не знал, что в ней холодно, в печке ТЭНы, всегда тепло. В Екате зимой конечно дубак - не спорю. Но - расход по трассе 6 литров при баке в 80л как вам? Я пить кофе чаще останавливался чем заправляться - с таким расходом вообще можно не думать о левых заправках, т.к. в пределах 1000 км вокруг тебя всегда есть нормальная заправка! За то сейчас на Каптуре проехав 500 км на выходных, вернуться в город на том же баке я не смог... бенз закончился! Пришлось заправиться на Башнефти - то же вроде ничего... Но теперь нужно будет смотреть карту заправок, рассчитывать когда заправляться, где... т.к. мой путь не всегда лежит по раскатанным федералкам!
И тяга - вот представьте, что у вас под педалью ВСЕГДА максимальная тяга (до 130 км/ч)! Дизель не думает, не раскручивает обороты, не скидывает передачи - он тянет сразу же и МАКСИМАЛЬНО! Я никогда не думал, что обгон это сложно, что то там нужно рассчитывать - нужно обогнать, нажал педаль, в сиденье вжало, ВЖУХ и ты уже впереди! Всегда думал почему другие машинки замирают при обгоне, волновался, думал водители неопытные тормоза - сейчас я сам такой же тормоз стал!

Тренируюсь перед поездкой на 6000 км, ездил вчера первый раз по трассе, и сочетание с бензина и АКПП у меня впервые - понял надо учиться заново обгонять. Сейчас обкатка, ну максимум раскручивал до 3500 при обгонах. Обгонял фуры едущие 80 км/ч - тягу надо ждать... ее надо ждать и работать для ее получения. Нужно немного отстать от попутного, раскрутить двигатель, и уже на некотором разгоне выходить на встречку, т.к. вот сразу, после нажатия на педаль газа, машина ускоряется оочень неохотно, повторюсь в моем случае, тапку в пол давить нельзя, пока обгоняю на Ньютонметрах! А пока ты там отстал, раскрутил, дождался ускорения - окно для обгона уже занято или встречка... Но не подумайте, что это претензия к машине - просто она другая, она не дизель! В городе я вообще разницы не чувствую - все так же четко и прогнозируемо.
А Бензин сейчас выбрал осознанно - он дешевле чем дизель (буду ставить газ), да же с учетом расхода!

Был бы у Каптура Дизель - это была бы механика, а за механику жена бы мне много чего высказала. Вплоть до другой машины... Но мы же здесь обсуждаем! Вот у Колеоса есть, Дизель + вариатор (вот уж очень странное сочетание, сочувствую вариатору....). Но это, как водиться самая быстрая и самая дорогая комплектация, 2200!

 

Согласен полностью! Как только увидел Драйв + Климат и тут же купил через интернет магазин! одна такая машина появилась на момент моего поиска в он лайн шоуруме. Сейчас разницу в цене во всякие фишечки сам добиваю! Но Стайл очень хорошая комплектация для тех, кто не получает особого удовольствия от выбора идеальной магнитолы, или идеального парктроника, или черной крыши.
Ко мне, у гипермаркета, подошли люди и спросили, "А как вы заказали такую комплектацию, однотонного цвета и сколько это стоит? "

 

- мы тоже склоняемся к этому варианту. А если, как говорят, Драйвы будут идти с 16 - ми колесами, то точно пойдем по этому варианту.

 

Данные параметры тоже были важны. Но к комплектации они отношения не имеют.

 

Изначально склонялся к Драйву, но с климат пакетом и парктроником, в голубой окраске. Датчик дождя должен быть в машине обязательно! Очень нужная фича! И туманки нужны! И климат нужен! Вот планшет на месте магнитолы не очень вдохновляет, да и подлокотник тут - одно название...
По деньгам получалось 1100. Такой же в Стайле, но с черной крышей, вышел 1150.
Свою роль сыграло то, что хотелку надо было ждать 2 месяца, а Стайл стоял готовенький. В итоге катаюсь на Стайле. С планшетом мирюсь по мере сил.