Каптур.Клуб → Топливо.

Хороший отчет.
Как бы давно известно, что "улучшенные" сорта вроде Пульсара,Экто, Ультимейта -- тот же бенз только с добавлением некоторого количества моющих присадок. (пользоваться ими, хотя бы периодически полезно).
Опять же на "мощность", запуск и расход, как и на многое другое, цифирки вроде 92, 95, 98, 100 и т.д. влияют крайне мало. Точнее почти никак не влияют. Октановое число, несмотря на то, что по нему делится топливо, параметр этого самого топлива весьма и весьма второстепенный. Характеризует всего лишь скорость горения этого самого топлива.
Теплотворная же способность (соответственно - мощность, расход) а так же испаряемость (запуск) от октанового числа не зависит никак. Совсем никак. Вообще. Все зависит от химического состава топлива. Т.е. от исходной нефти, от оборудования и способа переработки....
Далеко не секрет, что в не сильно удаленных от цивилизации местах на брендовых заправках практически всегда с октановым числом все в порядке. В большинстве случаев даже с запасом. (кстати, скорее всего именно отсюда и возникла идея "100-го" лукойла. ГОСТа на него нет. А производится так и так сотка. Что бы со временем проба на заправке ниже 98 не показала)
А вот фракционный состав топлива весьма и весьма разный. К тому же он отличается даже на одном заводе от партии к партии.

Замечал неоднократно, еще лет пять назад, что на Луке машинка едет чуток хуже, а расход побольше, чем на ТНК. Это касаемо конкретно нашего региона.
Лукойл был, в основном, Волгоградский и реже Нижегородский. ТНК соответственно Саратовский. (указывалось в паспорте, наряду с классом, ГОСТом и т.д.)
Однако уже несколько лет производитель не указывается, а поставищком указывается некая "Н-ская Нефтебаза", что у Лука, что у ТНК, (Башнефти, Роснефти).

Так же не секрет, что крупные игроки сейчас нагоняют цену бенза иторгуя на бирже и перекупая топливо друг у друга. И сейчас весьма велика вероятность того, что на заправках Лукойла, к примеру, будет топливо от Роснефти, и наоборот.

 

Заправился по полной и начал следить за расходом. Не более 20 л на 100 км.... Плелся и разгонялся как черепаха, за городом не более 90 км/ч. В общем, хватило бака ровно на 500 км.... Думал, на больше хватит...

 

Газпромнефть 95G-drive. Для комментария по поводу удобства его на каптуре слишком "молод", однако на жигулях (2115) выбор был совершенно однозначным. Тогда замерял средний расход в зимнем цикле на разных заправках (2-3 бака, режим эксплуатации все время одинаков и чередуем). Результат по "обычному" 95 был одинаков что на Газпромнефти, что на Лукойле, а вот G-drive давал неплохую "прибыль": если ехать 30 литров, то для G два литра оказываются "бесплатными".
[more=занудство]
методика простая - пробег на 30 литров стандартного 95, тот же пробег на 95G, остаток - условная прибыль, из которой нужно вычесть переплату за 30 л G - и вот уже "чистая прибыль" составляла 2 литра этого самого G.
[/more]

 

Интересно в Тоrqe через ELM по какому параметру сразу можно определить качество бензина? Если вести статистику можно вычислить нехороших продавцов.

 

ГПН 95й франшиза 67 км Ярославского шоссе.
Иногда постукивали клапана, хотя заправился один раз всего, больше не хочу. Решил попробовать, бенз дешевле и бонусов больше.
А так на ТНК сижу много лет и норм.
Роснефть - недолив/переплата постоянно. В непустой бак Дастера помню заливали 52 литра)). Хотя на соседней азс всегда не больше 40 литров при тех же палках.

 

А мне как раз "обосрали" наш Нижегородский Лукойловский 95й, типа Газпромовский намного лучше,а уж если вообще ничего кроме Лукойла нет, то лучше 92й... Причем это "неофициальное" мнение официального дилера...

 

Мне ОД то же самое лил в уши без каких либо аргументов. Но у меня есть железный аргумент, я его привел выше. Ну и не все лукойловские заправки одинаково полезны )

 

Любых брэндов касается. Франшиза че
Вот почти на холодную, в горку на ТНК клапана застучали ненадолго.
А я грешил тогда раньше на ГПН бенз, на нем постукивало иногда. Зато машын ехал! Всегда 95 обычный лью.

 

Пальцы...

 

Да, вроде так правильно говорить?