Каптур.Клуб → обновленный KOLEOS

К слову о PDK http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/665385/ ремонт коробки эквивалентен стоимости Колеос) а мы тут рассуждаем о том что на него цена заоблачная...

 

Дизельный Колеос - тоже на вариаторе, вряд ли у него ресурс 30 тыс. А момент-то там сильно больше, чем на бензиновом моторе. Так что смысл в программном ограничении?

 

Имею в виду, что нет ураганного разгона по причине того, что программно ограничивают момент именно на старте, Колеос ватно разгоняется до 40-50 а потом до сотни уже пошустрее, но в целом ощущение недостаточной динамики. С бензинкой тоже самое

 

Это всё понятно... она ещё и из материалов сделана "человечьих", а DSG изначально слепили, простите, из говна и палок.
Как-то читал список модернизаций DSG (той самой DQ200, которую все ненавидят) на момент к 1 января 2014 года (со слов VW на всех машинах, выпущенных с 2014 года, проблемы с DSG устранены), так вот там среди прочего (а поменяли действительно много всего) какие-то пластиковые детали (не помню какие, но пластиковые, Карл!) поменяли на металлические.

 

А на самом деле мы рассуждаем о собственном нищебродстве ну эт если посмотреть с другой, правильной )) стороны.
Я вот тоже считаю, что он как бы дорог, в абсолюте.. потому что например ещё чутка и там уже действительно здоровенные 7-местные кроссы, вроде Соренто Прайм. Но с другой стороны я считаю, что цена Колеоса обоснована. Она похожа на цену соплатформенного Х-Trail + импорт из Кореи, к тому же я считаю, что в Колеосе есть за что доплатить в сравнении с Х-Trail (описывал тут свои впечатления после тест-драйва).

 

Опять же - какой смысл? Ограничивать - так надо везде тогда уж.
Конечно, интересно было бы прокатиться (ибо понятие динамики очень субъективно). Катался я на Форестере 2.5 с вариатором - по мне, так вполне шустро едет.
Интересно еще, есть ли у Колеоса блокировка гидротрансформатора (ГТ) и как она работает. Насколько знаю, у того же Форестера ГТ блокируется на 10 км/ч. Во "внедорожном" режиме X-Mode ГТ не блокируется до 40 км/ч, дальше отключается сам X-Mode. А вот как у Колеоса - вопрос. И вообще, есть ли там ГТ. Наверно, есть всё же.

 

Возможно дело в экологии и сбережении ресурса коробки.
У VW с теми же DSG совершенно точно программно предусмотрен затуп при старте с целью сберечь коробку.

 

Если я ничего не путаю, то у всего, что в Рено-Ниссан называется X-Tronic, гидротрансформатор есть.
Ну а если я путаю, то сейчас более начитанные "коллеги"-форумчане сожрут меня с авном ))

 

Друзья, всем привет!

Давненько не посещал вас Дела, дела ...

Сегодня прокатился на новом Колесе. Бензин, 2.5, 171 л.с.
Вывода сделал 2 (сравнивал разумеется с Каптуром):
1. комфорт - просто космос.
2. динамика - гавно

2-й пункт реально разочаровал и испортил общее впечатление. Спросил про дизель на потестить, сказали что вряд ли, но думаю именно дизель смог бы исправить впечатление, ибо там крутящий момент почти в два раза больше чем у бензинового, по идее дизель должен "валить".
Вообщем пока остаюсь при Каптуре ...

 

передняя стойка настолько убога,что из за неё не видно 2х пешеходов!