Каптур.Клуб → С чего пересаживаемся на Каптур!

Ну да и бог с ним Будем считать просчеты эргономики - эдаким французским шармом

 

На Мегане-3 кнопки круиза и подогрева находятся в тех же местах что и на Каптуре !!

 

Я за шесть лет так и не запомнил в какую сторону кнопку круиза нажимать, вечно ограничитель вместо круиза включаю, слава богу значёк оранжевый, а у КК зелёный и сразу переключаю. Так, что у Каптура дума таже бяда будет

 

а зачем его вообще выключать?

 

Привет! Так на той же клавише и ограничитель скорости стоит.

 

Поймал в Евпатории на парковке Каптура, сделал снимки рядом со своей Флю.

 

Попалась на глаза фоточка, решил выложить, с чего пересел на каптур.

 

Я еще не пересел, но моя набирала 8 с небольшим до 100. И честно после этого кроссоверов до 2 млн с такой динамикой поискать.
Но стало интересно зачем нужен параметр 60-110? Я видимо не готов еще к такой медленной машине (поэтому заказываю на ручке, чтоб хоть как-то сглаживать). У меня основные ускорения на трассе это 110-130 на обгонах, 130-150, да и в городе, если по МКАД, куда актуальнее 100-120 при перестроениях или влезть в более скоростной ряд. Так вот, могу сказать по опыту Дастера 2.0, что с этими диапазонами у Каптюра беда, а 60-110 на ручке вполне нормально, хуже дальше.

 

Приветствую. 60-110 это двух полоска и грузовик с прицепом. А это с учётом возвращения 40 м движущегося препятствия и ходом с 100 далеко не всегда получится при плотном трафике, что третьего транспортного (бетонки), что нынешних дорог Крыма. Вот и интересует. Тем более, что 120-130 в Крыму пока дорог нет (только строят Тавриду). А так 90 максималка (ну или на обгоне 110).