Каптур.Клуб → Хендай Крета или Рено Каптур?

Все то что считают на Каптуре минусом для меня лично это плюс . Я не гонщик и мне вот такой двигатель и гидротрансформатор коробка тоже плюс , так как это старые объеженные агрегаты и на них можно все найти в моей деревне . И если что произойдет у нас по таким коробкам есть хороший специалист в два а может и в три дешевле чем у О. Д. А вот высокотехнологичные коробки передач и супер современные ДВС меня всегда отпугивали.

 

у ховера Н3 Н5 клиренс в стандарте 24 см )))

 

сегодня специально замерил у ховера какие обороты двигателя = скорости у меня на 110 также как и на каптюре только у меня это на пятой передаче почти 3000 оборотов в минуту ! считаю это не критично ! а у каптюра как раз вся мощь в этом диапазоне !

 

А сама меряла?
Я предпочитаю на слово не верить, хоть 20 лет работал. Инфа от производителя как-то авторитетней.

 

Вот вот, АКПП креты бьёт козыри каптура... если очень тонко и дотошно разбираться, каптур всё равно перевешивает, и подвесткой, и просветом и вообще более доступным ремонтом: дешевле З/ч, норма-час на работы дешевле... практичней он... а с динамикой, расходом топлива каптура, можно и смерится.

 

Это почему? В чем принципиальное отличие? Ну да, клиренс чуть меньше, не критично. С другой стороны, у Креты и база короче, что дает некоторый плюс в плане проходимости.

Кстати, АКПП у обоих - гидротрансформаторные.

 

Ну да гидротрансформаторные только у одной 4 скорости а у креты 6 У каптуровской коробки скорости подлинней и при резком старте получаем перерасход топлива, у креты переключения шустрее и расход при ней меньше. Я сравнивал своего корейца на 6 АКПП и такой же соседа на ручке... практически при одинаковой скорости и неторопливой езде без рывков, мой на АКПП на сотню, скушал на литр больше.. всего на литр.

 

ну и что? вот только если честно - ну и что????!!!! а теперь давайте представим некую математическую пропорцию, построенную на московских пробках! 1 литр бензина - 40 рублей, 100 км по городу - это 5-6 часов со средней скоростью 15-18 км (это для Москвы очеееееень быстро). количество движений левой ногой и рукой при переключении передач - неимоверно большое... и что-то эта экономия уже и не так интересно стала смотреться!

увы - расход это не показатель, динамика в мегаполисе - это утопия! а вот за удобство всегда приходится платить!

 

Без конкретных тестов Креты все это, конечно, голословно . Но, смотрите- в плане проходимости, почти всегда, лидирует версия с механикой. У Каптура здесь все в порядке- есть очень низкая первая передача, мурановская муфта с большим ресурсом от перегрева, очень хорошо настроенная на бездорожье платформа. Насколько пока понятно, у Креты версии с механикой и полным приводом вообще не будет.
Но, повторюсь, без тестов и отзывов- это все гадание на кофейной гуще)))

 

А вообще, если честно, думаю, что Каптур будет продаваться лучше Креты только из-за того, что он реально хорош внешне. Сегодня впервые увидели его на улице в живую. Красно-черный. Ехали на работу с женой хмурые и злые. После Каптура настроение поднялось процентов на двести)))