Каптур.Клуб → Система контроля давления в шинах

Отчет о проделанной работе. После того как активировал и откалибровал на месте, поехал прокатился в процессе езды тоже нажимал калибровать, значек так и не появился. С утра поехал на работу тоже ничего. Вечером поехал отвезти ребенка к бабушке и на обратном пути спустил одно колесо до 1.5 (перед активацией ну и калибровкой накачал все колеса до 2 х на холодных шинах). И через примерно 2.5-3км. Вот такая надпись ну и значек соответственно

Почитал инструкцию от дастера. Там сказано про установку эталонного значения которое указано на наклейке. И это эталонное значение нужно все равно каждый раз выставлять иначе может некоректно работать, короче перекалибровывать при смене колес и тп. Кому интересно качните инструкцию с оф сайта

 

Мысли вслух по возможной работе системы на основе дастеровского мануала. Как там сказано есть эталонное значение давления я так думаю это 2атм плюс минус. Ну а теперь догадки. При этом эталонном значении посчитана скорость вращения колес плюс минус и записана в память. Есть табличка на 4 колеса в которой отслеживаются эти параметры и сравниваются с эталоном при отклонении значек и фиксация этих значений в этой таблице. Соответственно накачав колеса перекалибровкой эти записанные значения опять приравниваются к эталону. Если не накачать, а просто перекалибровать значения придут к эталону, но потом скорее всего вылезет ошибка т.к. опять будет разница. Почему такой вывод. Потому что перекалибровать да и калибровать можно на месте и у меня это занимает 2-3 сек. Что там может записатся кроме как просто скинуть цифры к эталону. Тут еще один вопрос как добится эталона компрессоры у всех разные и манометры полюбому я думаю чуть гонят.

 

Ну вы на правильном пути. У нас в шине CAN1 есть параметр коэффицент длинны окружности колеса, и он один для всех 4-х колес. Я не наблюдал за ним меняется ли он нет, вот перед зимней переобувкой посмотрю. На зиму 16 деаметр взял и профиль побольше, в итоге на 5мм по дорожный просвет уменьшится ну и как бы диаметр колес соответственно и этот коэффицент уже не будет соответствовать, надо высчитывать новый. Но для меня это не столь важно. Но думаю коэффицент величина постоянная и меняется гденибудь в дд4, и предназначен для высчитывания пробега и скорости авто. Ну и для системы контроля давления.

 

странно, почему у меня за 3 дня, повторная калибровка загоралась 3 раза. но о спущеных шинах надписи не было.

 

По чьей инструкции активировали tpms?

 

инструкция есть?)) на форуме выше писали. через 2 блока

 

интересно, а не может быть проблема в том что в базе ddt нет ABS.ESP по какой то причине, а Блок ABSESC-x105298 version 2.6 выбирается в другом месте, понятно, что не должно влиять. Но нужно же искать решение))

 

Какая разница, какое колесо установлено: 16 или 17 радиус? Как машина может это понять? Для машины как крутилось колесо с определенным количеством оборотов - так оно и крутиться с этим количеством оборотов, а если будет в итоге меньший внешний радиус - то будет просто меньше скорость.