Каптур.Клуб → MAE$TR0, Юрий, Style 2,0 л, АТ, черная жемчужина+слоновая кость.

К сожалению, затянулся процесс описания из-за отсутствия времени в эти дни.
Через три-четыре часа, после доставки машины в сервис, мне позвонили и предложили приехать для помощи в открытии капота, тк место расположение тросика, позволяющего открыть капот механически, знал только я один.
Приехал. Машина уже была на подъемнике, слесарь разобрал облицовки в салоне и вытащил наружу блоки коммутации иммобилайзера и GSM блок.
Подозрение, на то, что сдохла батарея - не оправдалось, тк все же из всего эл. оборудования остались рабочими магнитола и сигнал.
Надо было открывать капот. Я в течении получаса не мог объяснить окружающим манагерам и слесарям, что надо снять переднее левое колесо, отстегнуть часть войлочного подкрылка, и тогда можно будет добраться до тросика открытия капота. Они мне доказывали, что данная операция не откроет доступ к месту где лежит трос. Еле уговорил сходить в салон, где стояли машины на продажу. Подняли капот, показал место, убедил, что возможно достать тросик, если сделать как я говорю. После этого потратили бквально пять минут на снятие колеса и части подкрылка, чтоб открыть капот. Провода под капотом были целыми, предохранители - то же. Слесарь еще раз продиагностировал машину компом. Ошибок не обнаружил.
Опять вернулись к версии о поломке иммобилайзера. Нашел телефон установщиков, связался, под их чутки руководством стал производить разные пассы с меткой - не помогло. Съездил домой и привез вторую метку. Повторив все те же манипуляции - результат ноль. Установщики решили выехать к нам на станцию, для помощи в диагностировании ситуации. Пошел пить кофе и смотреть телек в ожидании их приезда. По истечении получаса, они созвонились, сообщили что торчат в пробке, рассказав, что связались с производителем иммобилайзера, и те посоветовали скинуть клемму с аккумулятора на пяток минут, были прецеденты когда это помогало. Слесари из рем. зоны куда-то разбежались, пришлось просить сервисного инженера сбросить клемму, тот не отказался, помог. Спустя минут пять-десять, когда у машины появился слесарь, клемму набросили обратно. И, о чудо - все заработало. Твоюж мать, потратить пол дня для того, чтоб отремонтировать машину снятием клеммы.
Все хорошо, что хорошо кончается. Коль попал на сервис, решил сделать нулевое ТО, тк хотел это сделать в ближайшие дни, и попросил обновить по гарантии прошивку магнитолы, чтоб не ругалась на открытую дверь багажника.
Что имеем в сухом остатке:
Из минусов
-потеря большей части дня на ремонт
Из плюсов
- проблема была не в машине
-проблема не была связана с моим вмешательством в мосх каптюра
- эвакуатор и несколько часов возни с машиной в сервисе мне не стоили денег
- сделал планируемое ТО
- по гарантии обновил ПО магнитолы.
Респект все же работника сервиса, об оплате не заикнулись вообще. Не пытались развести каким либо образом, из-за стороннего оборудования создавшего проблему с гарантийной машиной.
На следующей неделе поеду к установщикам сигналки , для изучения создавшейся ситуации и устранения возможности повторного ее возникновения
Вот и вся эппопея.
Всем удачи на дорогах

 

Хорошо, что всё хорошо закончилось.
Однако, ждем подробностей, что же явилось причиной этой катавасии.