Каптур.Клуб → Климат контроль

На запотевание окон много факторов могут влиять, как вариант рассматриваю версию: в воздухе имеется невидимый газ – водяной пар.
Поскольку при различной температуре воздуха в нём может содержаться разное количество пара (при большей температуре - большее, при меньшей - меньшее) то если имеющийся "сухой" воздух с находящемся в нём водяным паром охлаждать, то получится что при определённой температуре, пар станет насыщающим пространство! Достигается такое состояние понижением температуры воздуха. Вот именно эта температура, при которой при понижении её значения, воздух начинает насыщаться имеющимся водяным паром, называется ТОЧКОЙ РОСЫ. Это значение можно рассчитать по формулам, по этим формулам есть фиксированные «таблицы» и графику зависимости максимального количества водяного пара в зависимости от температуры. Соответственно, в обычном, "сухом" и ненасыщенном состоянии точка росы ниже температуры и поэтому конденсации не происходит, а когда температура воздуха достигает, понижаясь, значения точки росы, воздух насыщается водяным паром и происходит конденсация воды в виде капелек (при положительной температуре). Отсюда выходит что инженеры отвечающие за работу климат-контроля просто в программе своего устройства проверяют , достигла ли разница наружного воздуха и воздуха в салоне этой точки росы, и при приближении к критической разнице температур просто дают команду на включение обдува стёкол, а при достижении точки росы ещё и команду на просушку воздуха. Плюс к тому щас влажность мериют даже китайские метеостанции за 1000р. Как-то вот так.

 

Кстати, это идея - подключить метеостанцию к принудительному включению кондера!

 

на счёт фар, во время дождя становится темнее, и фары могут вклюатся, ситуация может быть различна %) или на пежо включалось даже когда просто "моросило"?

 

Идёт дождь, машина заведенная, горят только дхо. Даже если ливень. При достижения определённой скорости, где-то в районе 60, наверное, включается ближний.

 

Тогда это не совсем климат-контроль, если что-то переставлять надо. У меня сейчас максимальный маршрут 70 км в один конец до дачи. За это расстояние я успеваю 2-3 раза переключить температуру и столько же раз на обдув лобового. А это уже совсем не климат-контроль. На Солярисе на обычном кондиционере я реже ручки дергал.
Вообще, на 3-х последних машинах с климатом у меня никогда не отключался в автоматическом режиме кондиционер. Только при минусовых температурах, и то, где-то там, в недрах капота. Лампочка включённого кондиционера на панели горела всегда. На Каптюре же он живёт какой-то своей, непонятной мне жизнью.
Я даже хотел обратиться по гарантии, но после прочтения этой ветки понял, что это норма

 

Ситуация такая; идет дождь в машину садится 4-е человека после физических нагрузок( потные как кони) +мокрые от дождя, какой бы не был климат, окна все затянет пока не выствишь обдув лобовухи и кондиционер. Когда езжу один, ни чего не затягивает, может не много снизу лобовухи.

 

Ситуации бывают разные. Но здесь, скорее, система.

 

Давайте уж 5 человек, а в багажник кладут только что выловленного утопленника.
Не идеальный климат в каптюре, не идеальный, это факт

 

у меня к климату пока претензий нет...поставила 23 градуса и забыла...ничего кроме зеркал в дождь не включаю.

 

Езжу так постоянно, три, четыре человека. Что здесь не реального ?