Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

Вроде как, "народные исследования" показали, что и Дастер и Каптюр, при начале движения всегда подключают "задний мост", включая муфту вне зависимости от положения шайбы выбора режима.

Кроме того не совсем понимаю, какая связь между разрешением трогаться со 2ой и вашим вопросом? Возможность трогаться со 2 передачи связана только с моменто-мощностными характеристиками двигателя в соотношении с передаточными числами в трансмисии, то бишь хватит ли дрыгателю силенок преодолеть сопротивление качению автомобиля при текущей дорожной ситуации (масса, уклон и тд). Сколько там колес крутится дело не самое важное.

 

А я боюсь этого "авто".
Лет десять назад пассажиром на Хонде CRV праворукой наблюдал его подключение в повороте на загородной дороге при резком добавлении газа водителем и проскальзывании при этом передних колес.
Было незабываемо, особенно с левой стороны сидеть и смотреть как тебя под автобус толкает.

 

У нас такого нет ) Я прошлой зимой по изгалялся )) Задок всегда подключается адекватно , плюс помощники не дают сделать чего то криминального . Даже в ЛОКЕ разгонялся , отключается примерно на 80 км/ч .

 

Не нужно бояться, при наличии системы стабилизации (ESP).
Все ужасы "внезапно" подключившихся задних колес связаны с ее
отсутствием. С ней все прекрасно и замечательно,в разумных пределах конечно, так как если колесам реально не за что зацепиться, то "полет" будет 100%.

 

Ни чего подобного у нас не получится, испытано. При выключение задка, в добавок пропадает и тяга и машин начинает ехать как по рельсам. Я помня старые уроки тоже по началу в поворотах осторожничал.

 

Извиняюсь перед завсегдатаями, я новичок. Имел перед Каптюром Фокуса 3. Заливал его 92-м при условии «95 и выше», все было окей, никакой детонации ни разу не слышал. Не понятно, почему Дастеру можно 92, а Каптюру ненужен 95, и это при одном и том же двигателе, при одной и той же степени сжатия? Или все-таки двигатели разные?

 

Мозги разные .

 

Так,стоп. Степень сжатия и мозги, разные понятия . Тут все уверяют,что у нас 95+ от степени сжатия, если бы дело было в мозгах,я бы первый их пределал( точнее не я ,а наши спецы), хотя если я не ошибаюсь,то у нас есть клубни, которые уже больше года на 92 ездят и норм. Теперь вопрос: может и правда,на 92-й перейти?))

 

Не стоит !!

 

92 по документам можно лить в дорестайл. Но, с такой степенью сжатия после окончания гарантии велик риск капиталки.
ЗЫ басни типа "лью 92 и все Гут" не надо. Даже 95 звенит.