Каптур.Клуб → Reagent-007: Renault Kaptur Style 2.0 4WD MКПП

Ну что ж. Заведу и я бортовик. Будем вести летопись бытия с Каптюром. Интересующихся - милости прошу.

 

Сижу , читаю "в запой" )))
Оторваться не могу
Шутка добрая - без обид ))

 

Блин, вот как знал, что отбоя не будет Если честно, я даже UPD написал, что пустой и будет наполняться по мере (сейчас немного некогда), но то ли я не отправил, то ли сообщение не отредактировалось. Короче, пока ТАК

 

Лиха беда начало. Удачи !

 

Позовите когда колеса подкачивать будет )))

 

Колеса накачаны, можно и журнал заполнить. .
В общем так. Как-то пришло осознание, что имеющаяся на август 2017 года машинка подустала, да и стремление к новому и неизведанному становилось все сильнее. Финансовая ситуация, как назло, позволяла реализовать задуманное. Поэтому старая Geely MK 2010 г.в. была сдана в трейд-ин, внесена половина стоимости авто, и на 3 дня я стал пешеходом. Ожидание было томительным, особенно учитывая то, что живу в 10 минутах ходьбы от салона, машина в наличии, но нет ПТС. Каждый день ходить мимо "почти твоей" машины... Но салон не подвел, вечером третьего дня раздался звонок и машина была получена.
Взят черно-белый Kaptur с двигателем 2л и полным приводом на механике (МКПП 6) в комплектации Style за 1 175 000 р. с пробегом 4 км.

Дополнительно было сделано и приобретено:
1. Пластиковые подкрылки поверх штатных "фетровых".
2. Антикоррозийная обработка кузова Динитрол 479
3. Защиты редуктора и бензобака
4. Сетки в решетки бампера

 

Первые же дни эксплуатации выявили необходимость приобретения:
- комплекта ковриков в салон и багажник - видеорегистратора NEOLINE EVO Z1
который был закреплен и запитан от плафона. Примечателен магнитным креплением к кредлу, который жестко крепится к стеклу.


- пневмоупоры капота с предварительной покраской кронштейнов в цвет кузова


- накладки на пороги


- дефлекторы стекол

 

На первых же двух неделях каптюр накатал свою первую 1000 км. Из них трасса/город 80/20%.
Расход 8,7 л/100км. Пройдена она была с учетом обкатки по индикатору экономичного вождения, не превышая предписанные величины (3500 об/мин, 130 км/ч).

 

Спустя 1,5 месяца (октябрь 2017) пройдена обкатка. И сделаны первые выводы по авто.

1. К машине "прикатался". Как ни странно, но пришлось именно прикатываться. И дело не в габаритах, посадке и прочих "непривычностях". Доставляла коробка. Вот реально. Выше 3000 об/мин нельзя, 1500…2000 — не едет. В итоге у тебя диапазон в 1000 и 3 первых дико коротких передачи. Так много переключений на 1 км пробега я еще не делал Причем, при переключении на повышенную из-за довольно большого перекрытия передач ты еще и "клевок" получаешь. Даже расстраиваться начал, усомнился в правильности выбора, так сказать.
Однако ж поездили мы с каптюром, привыкли он ко мне, а я к нему. Движок потихоньку раскрывается, коробка освоена. И стало как-то комфортно и уютно, в общем вполне можно жить! А по трассе еще и круиз оказался офигенной штукой!

2. Клиренс и полный привод. Вот где все хорошо, так это тут. Пора осенняя, первая же вылазка "по грибы" показала, что как минимум звание ВСЕдорожника Каптюр заслуживает. Над качеством дороги и её наличии особо можно не заморачиваться — приятно, чёрт побери

3. Средний расход за обкатку. "Чистый" город — 10.8 л/100км, "чистая" трасса — 7,7 л/100км, смешанный цикл (60% трасса, 40% город) — 9 л/100км. Сожрано 275 л. бензина. Не мало, Рено в паспорте немного лукавит. Хотя ожидалось больше. Посмотрим, что зима покажет — трассы будет меньше, больше города с зимними пробками…

 

На зиму были прибретены Pirelli Ice Zero 215/65 R16 на штамповках MW Eurodisk 16003.