Каптур.Клуб → MrNB-Ektb: 2.0 МКПП Style 4WD B&W

Можно ещё чип заделать, вот тогда и на более низких оборотах ощущение бодрости появится)
Но не всех порвать сможем)

 

Чип я что-то пока не готов....
У меня есть опыт чипования 12-ки и он закончился не очень хорошо, в том плане, что слишком уж большая динамика подталкивает (меня лично) к необдуманным действиям.
Ну и (в этом вопросе я уж точно не буду спорить) у меня нет твердой убежденности, что чип-тюнинг не наносит вреда двигателю.

 

С необдуманными действиями согласен. Желание вдавить педаль в пол присутствует)))

 

Я Почти сразу стал давить в пол..Прям из салона..Ы
И сразу понял, что машынка шустренькая..
Конечно не постоянно я так. Но, бывали уже случаи..
Про чип, обязательно забабахаю.. Только вот вопрос- какой(чей)??

 

Это субъективные ощущения. Для 143 кобыл разгон медленный, после Флюенса (140 2.0 CVT) приходится от большинства обгонов на двух полоске отказываться. И никак не присноровлюсь к алгоритму работы АКПП. Есть какое то промежуточное положение педали (чуть чуть не до кик даун) где движок крутится не переключаясь на четвёртую (но к сожалению поймать его на трассе ночью в дождь очень сложно, поэтому отказываешься от обгона). Так, что на счёт "пенсионерки" может и не совсем но вот "старая дева" очень бы подошло.

 

Ну хороших спецов днём с огнём искать надо. В остальных случаях макс мощность на пятьсот оборотов вниз опускают, но ни кто ни где не объяснял, а как себя такой движок поведёт в различных ситуациях и сколько ему ходить. Плюс как изменится планка крутящего момента и как это отразится на трансмиссии.

 

Отсюда и ваши неудачи при обгоне )

 

Вот и вам автомат..
Я на ручке, даж и не думается что не обгоню..

 

А у меня ручка... Я сам решаю крутить или не крутить

 

Юрий, да уж! На N-16 с четырёх ступенчатым как то попроще было, с CVT вообще без проблем. Слава богу в основном на ней жена ездит, а ей всё нравится. 1800 оборотов- 70-80 км.ч и счастье!!!