Каптур.Клуб → Škoda Yeti или Renault Kaptur

Угадали, именно с этой мыслью я представлял себя после покупки Каптюра. Поэтому свои деньги им не донёс. Не заслужили, качество материалов салона для водителя должно быть на первом месте, мне так кажется.

 

Что суют, то и бери, пусть и втридорога, хорошая позиция в оправдание дилеров.

 

НУ это сугубо ваше мнение про 80е улыбнуло тогда я своему другу у него Q7 скажу ты с ума сошёл купил хрень надо было брать каптюр у него всё тоже самое и подвеска и кузов вот он посмеётся,шкоду етти я брать не собираюсь но и поливать грязью тоже не буду,достойное авто

 

У меня наоборот, пропало желание покупать Йети. Тесно мне там показалось, хотя внешне нравится. Заказал себе Каптюр. До этого почти пять лет ездил на Октавии 1,8 TSI.

 

Я вот серьёзно Каптюр рассматривал к покупке сразу после анонса, поэтому и зарегистрировался в клубе еще до начала старта продаж. И никому ничего доказывать не пытаюсь. Каждый идет своей дорогой.

Гранта еще моложе, а толку?

Эталон не стареет)

Да не, норм тачка, все больше убеждаюсь в этом.

 

Я наоборот в Каптюре так и не смог комфортно устроиться.

 

+эргономика, подвеска и управляемость как у карта)

 

Это не мое мнение, это объективная реальность. Революций в автомире уже тридцать лет как нет. Абсолютно все решения уже были в 70-90ее: и двигатели с переменными фазами ГРМ, и впрыск топлива, и схемы трансмиссий парт и фулл тайм, и торсены, и муфты, и пневмоподвеска, и алюминиевые рычаги, и отрицательные углы обкатки... И лекгосплавные диски, и атермальные стекла, и пластики, и АБС с ЕСП, и подушки и ремни с преднатяжением... И борткомпьютеры, и зеркала с затемнением, и электропривод зеркал, и подогревы, и климат-контроли. И сиденья с электроприводом и памятью. И АКПП с выбором алогоритмов, и сигналки и парктроники... Все это уже было!
Материалы все тоже уже были - и алю-сплавы, и стали, и резина, и пластики, и триплексы... и даже композиты и карбон. И - думаю - не ошибусь, если предположу, что материалы тогда были качественне.

Не было только цветных дисплеев, не было навигации gps, не было интернета, не было USB-вай-фай-гаджетов; и не было светодиодов и кан-допов. Остальное было всё!

Принципиальных новшеств по кузову нет с тех пор, как массово стали вклеивать стекла. У всех все то же самое - от уплотнителей дверей, до замков и ручек. Архитектура кузова тоже устаканилась со времен появления подушек и термина пассивная безопасность. Тридцать лет застоя!



В конструкции автомобиля нет революций. Во внешности - да, в опциях - может быть. Появляются новые электронные мульки-гаджеты, светодиодные фары, да навигация с эра-глонассами. И экологические якоря. Но это не прогресс технической части и даже не развитие.

 

Ну хорошо спорить не буду , тогда почему етти мамонт а каптюр нет тогда получается етти тот же каптюр ,и выбор тогда дела вкуса и спорить не о чем

 

Тем что у Каптюра новый кузов на старом шасси, а у Йети старый кузов на старом шасси. Бесконечный спор и дело вкуса.

Поймите, мне симпатичен базовый моноприводный Йети как автомобиль за 700т.р. Но как автомобиль за миллион_сто он вызывает недоумение, в т.ч. и своим конвейерным возрастом.