Каптур.Клуб → Хендай Крета или Рено Каптур?

Да, у Креты в топе не будет ни датчиков дождя/ света, ни навигационной системы, ни дистанционного пуска двигателя. Но зато у Креты будет 5 лет гарантии и 92 бензин. На мой взгляд, Каптюр красивее Креты. Посидела внутри, съездила на тест-драйв, 2 литровая коробка-автомат очень задумчивая, я уверенна, что 1.6 6 АТ Крета, с легкостью даст ей фору. Думаю, для себя окончательно определюсь с выбором на Московском автосалоне в августе. Хотя уже заказала Каптюр вариатор стайл.

 

Какая тут фора? Примерно одинаково они будут ехать, ну, может, расход у АКПП-6 будет чуть поменьше.

 

Я сравниваю со своей 1.6 коробкой. Она шустрее, чем у 2 л. Каптюр.

 

я не хочу никого учить уму разуму , но внимательно меня послушайте... 1.6 автомат хёндай стоит на солярисах, есть видео повсюду как они гоняют на этом моторе, превосходное ускорение, но мы забываем что это не солярис а Крета, которая весит на 220 кг больше соляры, и так представляем что эта же шустрая соляра в которой сидят два толстых мужика под 110 кг и вы...теперь подумайте как вы будите разгоняться...при всём при этом везде выложено видео как рено флюенс с 1.6 вариатором как будет у нас на Каптюре и массой на 8 кг больше массы Каптюра, разгоняется до 100 км за 10 секуд...видео так и есть длится ровно 10 секунд. Вот и ответ на ваш вопрос, Каптюр по любому будет шустрее...

 

А если крета два литра тогда как? Каптюр сразу проигрывает и тут спорить даже не о чем

 

Я в курсе того, что каптюр тяжелее соляриса. Но автомат 6 ступенчатый и автомат 4 ступенчатый - это тоже не тождественные понятия. Поэтому, я таки дождусь официального представления Хендая, пройду тест-драйв и уже буду выбирать по ощущениям.

 

Андрей разговор шёл о 1.6, два литра я не обсуждал, внимательнее читайте.

 

Так я и написал а если?

 

И сильно шустрее?
Я не ездил на хундаевких АКПП-6. Только на АКПП-4, это грустно, конечно. Но - ездил на АКПП-6 на Тигуане, в комплекте с 2.0TSI. Так вот, данная связка достаточно динамично едет либо при кикдауне, либо в спортрежиме. В обычном D езда достаточно флегматичная. Потому мне крайне сомнительно, что на 2.0 атмо АКПП-6 будет сильно лучше АКПП-4. Экономичнее немного - это да. Но не более того. Чтобы полностью "раскрыть" возможности движка, нужна механика.

 

Ощутимо шустрее. Особенно при старте. Да и при обгоне. У меня был когда-то Судзуки с 4 АТ, так вот при обгоне хотелось выйти и дать ему пинка под зад.