Каптур.Клуб → Внедорожный комплект защит и пневмоупоры капота со скидкой для участников клуба.

При альтернативе оторвать датчик или сжечь машину я выбираю первое, тем более, что отрыв датчика во многом зависит от водителя, а вот контролировать возгорание уже невозможно.

 

У многих пованивает, я на форумах многих машин на эту жалобу натыкался. У меня лично и на Элантре и на СГВ пованивает, если по лужам проехаться.

Рубаху на груди рвать не буду, но даю 90%, что это вы паленного сцепления нюхнули. Оно у Каптюра (и многих других) вонять начинает от любого чиха. Ничего страшного там в этот момент не происходит, но не приятно, да. Материалы накладок сейчас такие.

Ага, причем если не повезет, достаточно только с дороги съехать, это очевидно видно глазами.

Если подробно разобраться в вопросе, то можно обнаружить, что горят в 70% случае в процессе буксования. При этом двигло работает на максимальных оборотах, а глушак не обдувается набегающим воздухом. Уже зарывшись по по уши, когда брюхо машины просто уже лежит на земле(траве), получают очаг возгорания. Тут отсутствие защиты скорее ускорит пожар.
В 30% случаях это от недоумия или незнания. При езде по высокой траве, нужно постоянно (часто) останавливаться и осматривать днище на предмет набивания сухой травы в потенциально опасные места. Причем все это касается только коротких отрезков весны и осени, не говоря уж о том, что Каптюру вообще нечего делать в таких местах

 

Вот насмотрелся я этого ужаса. Как теперь спать спокойно? Буду иметь ввиду. Предупрежден значит вооружен. Можно наверное хотя бы раз в неделю заглядывать под днище и смотреть не набилось ли чего под защиту. Ну или после поездки по потенциально опасному месту заглянуть, ведь дорожный просвет позволяет.
Один раз ездил по сухой траве высотой до бампера, ничего не случилось. Но вот я например больше катаюсь по лесам где каждая ветка это потенциальная угроза, так что наверное каждый для себя сам решит, ставить защиту или снимать ее, я пока не буду=).
А ведь эта защита еще на дастеры и на терраны ставится. Были ли случаи возгорания у них?

 

чет подумал я на логане за 7 лет куда только не упарывался, зашита заводская стояла, бак тоже пластик, и нормально все. Как только слышал скрежет защиты картера сразу останавливался и объезжал. Но это вкусовщина, я все про защиту датчика думаю. Почему у рено ее в принципе нет? Редуктора и бака есть, а датчика нет. Не с проста же?

 

Проблем с датчиком лямбы можно элегантно решить за 320 рублей и месяц ожидания.
https://ru.aliexpress.com/item/M18X...6.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.532.EwYh3B
В итоге два плюса: переносим датчик из опасно-критической зоны в верх и бонусом получаем механическую обманку лямбозонда.
PS. Извините за правописание в прошлом посте, был в неадеквате.

 

уголок +2 см, неужели это решает проблему?

 

Ну да, методом переноса датчика в более безопасную зону.

 

Такие проставки, или как их еще называют обманки делают в каждом сервисе и не из латуни а из нормальной стали. Уж если колхозить что то такое то из нормального материала=)

 

О, как тема пошла!
Ничего не имею против защиты кислородного датчика от картер-патриот. Продали ее очень много (по заявлениям представителей компании), да и на форумах дастероводов у многих защита стоит.
Я уже был готов заказать, но вот все эти случаи и видео "отговорили".
Рассуждения такие, кроме того, что защита рубит траву (именно окошком под катализатор), так еще и при возгорании из-за защиты невозможно будет эту траву быстро убрать. По-этому выше приводил видео с Jeep wrangler, там они второй раз погорели именно из-за того, что невозможно было сразу всю траву убрать и огнетушитель был бесполезен.

И кстати, повиснув на пузе на траве теперь не буду пытаться выехать с раскачки, полезу за домкратом.

Да и вообще надо понимать, что кроссовер - это не внедорожник. Сколько было случаев обрыва датчика при не установленной защите, может провести опрос?

 

У алфеко в этом месте на защите не целое отверстие, а типа множества отверстий