Каптур.Клуб → обновленный KOLEOS

лукавите насчет каптюр лучше.

 

Мне больше понравился.

 

чем? чем может больше понравится каптюр? компромиссная маленькая жоповозка. только ценой. я честно себе говорю-нет денег на нормальное авто поэтому покупаю каптюр. оптимальное для меня за мои деньги. было бы два мульта выбирал бы явно не из каптюр-крета.

 

Надо больше доверять людям
Если прям трезво на Колеос посмотреть, то там особо доплачивать не за что. Он больше да... снаружи. При этом багажника нет, а автомобиль строго 4-местный. Ну и смысл переплатить в 2 раза?

 

Трудно сказать. По общему впечатлению. Это чисто субъективно. Колеос вообще не впечатлил, как ни странно. Хотя до того, как я в нем посидел, был настроен к нему позитивно.
Ну и, как уже говорили, места в нем не сильно больше, чем в Каптуре. Хотя внешне он прилично больше.

 

багажник в полтора раза больше чисто по цифрам. как собственно и цена. смысл переплачивать за каптюр если можно взять дастер? тот же смысл и тут

 

меня вот после флюенса в каптюре не покидает ощущение тесноты.

 

да, есть такое.
но зато сколько простора снизу...

 

Вы живьём этот багажник видели?

Да тут не может быть того же смысла.
Каптюр не больше Дастера. Колеос не красивее Каптюра (это безусловно вкусовщина, но в данном конкретном случае не принципиально, ибо оба исполнены в текущем фирменном стиле Рено, в отличие от Дастера). Ни для кого не секрет, что внешность автомобиля его продаёт (британцы в своё время даже исследование проводили на тему "почему люди не покупают отечественные машины?", выяснили - потому что люди считают машины уродскими). Доплата за Каптюр в сравнении с Дастером составляет около 200 тыс. (сравниваю максимальные комплектации), при этом Каптюр очевидно красивее, эргономичнее (только сиденья чего стоят по сравнению с дастеровскими), богаче оснащён. И при наличии возможности, по моему, этого более чем достаточно, чтобы "переплатить", как вы это называете.
Доплата за Колеос в сравнении с Каптюром составляет более 900 тыс. (снова максимальные комплектации, но даже между максималкой Каптюра и минималкой Колеоса пропасть в 500 тыс. рублей). А разница по сути только в размере (более дорогие материалы оставим тем, кто любит фапать на них... лапать, мять, грызть, лизать и не знаю что ещё, туда же отправим некоторые по большей части ненужные опции), но его там нет (размера)! Там тесное водительское место, там не появились доп. посадочные места (более того, сзади реально ехать только двоим! а в Каптюре в тесноте, да не в обиде, всё таки можно сесть втроём), там нет ожидаемого прироста багажника (а его погрузочная высота просто неприличная, почти на уровне пояса). Всё, что там можно поиметь от размера - это больше места для ног задних пассажиров. Всё! И он... он даже не технологичнее. У него простенькие тоже двигатели (за исключение дизеля), которые жрут много топлива и не разгоняют машину. У него невкусная управляемость. А подвеска, хоть и неплохая в целом и комфортная, но плавности хода на грунтовке уступает Каптюровской (сравнивал лично на одном и том же участке дороги).
Если есть комплексы относительно размера и/или оснащения (мы не сильно тут отличаемся от американцев и тоже любим большие машины), то конечно легко доплатить 900 тыс. за Колеос по возможности (при условии скорее всего, что вы адепт Рено, ибо Рено - это не круто, а за 2 ляма есть выбор). Но рациональным выбором представить Колеос мне сложно.
Так что смысл вовсе не тот же.

 

Вживую сложилось такое же впечатление