Концевик капота, штатный, как бы в CAN шину сигнальчик дает о том в каком он положении. Вешая на него светодиод, уже не понятно что он там в кан будет давать, с учетом сопротивления светодиода. В разомкнутом положении концевика может и норм будет, а вот в замкнутом, и закороченном через светодиод на мссу? Бог знает какие там пороги логики замкнуто-разомкнуто? Проверять надо штатный автозапуск после такого вмешательства.
Да, все верно, концевик общается с CAN-шиной постоянно, именно постоянно. Напряжение там всегда! Но не постоянное. Что мешает исключить его из цепи CAN? Только желание владельца.
Да я капот открываю омуавайку только заливать один раз в месяца два наверное, а то и реже. И не разу не посещала мысль открыть его ночью. Для экстренных случаев, ночью открыть капот, купил ещё с предыдущей машиной подсветку светодиодную, хочешь аккум, хочешь от бортовой сети. САN это сетка обычная, контроллееры кан как отреагируют на коротош? Даже и пробывать не хочу.
Зимой световой день короче и грязи на дороге побольше, вот тогда то, я и скажу себе спасибо.)) Причем тут "коротыш"? Исключаешь из сетки концевик и все, капот всегда "закрыт".
Единственное за что отвечает концевой выключатель капота - это невозможность автозапуска при открытом капоте. Какая то сомнительная мера безопасности. Исключив концевик из сети CAN, автозапуск будет происходить и с открытым капотом.
Мне концевик вывели дополнительно на вход сигналки, а то по Can шине через 5 минут после закрытия машины концевик перестает отслеживаться
