Каптур.Клуб → Sever: Kaptur 2.0AT 4wd Style Orange+White

Конденсату пофиг, где оседать, на металле или пластике, главное, чтобы условия были для этого. А спирт в бак - это не перестраховка, а нормальная подготовка к зимней эксплуатации. Если у кого-то рука не поднимается вылить в бак этиловый, можно смело плескануть изопропилового, грамм 250, имхо, вполне достаточно.

 

Как говорил один мудрый военный гинеколог, "предосторожность проста, а раскаяние многосложно"

 

Конденсат он не только в баке может образоваться. Один раз по необходимости заливал, реально помогает. В незамерзайку тоже можно немного добавить.

 

Поучаствовал на Каптуре в тренинге по защитному вождению, на работе сделали подарок.

Покрутился по заснеженному аэродрому, змейки, лосиный тест и пр. При том, что гонщик из меня (да и из Каптура) никакой, результаты следующие.

1. ESP в Каптуре работает отлично. В сочетании с полным приводом он в лосином тесте выступает наравне с моноприводными легковушками, по крайней мере по снегу.
Сорвать машину в неуправляемое вращение на скоростях до 70 км/ч на снегу у меня не получилось. Крутит, да - но тупое нажатие на тормоз до упора и работа рулем возвращают машину на траекторию до того, как она пойдет боком.
Лосиный тест проходится уверенно на скоростях до 58 км/ч, дальше я не успевал погасить занос при возвращении в свою полосу.
Режим авто от режима 4wd lock принципиально не отличается. Машина ведет себя чуть более расхлябанно, реакции чуть запаздывают, но не более того.
2. Без ESP и с передним приводом подхватить машину в лосином тесте малореально, заносит уже на 50-55 км/ч. Допускаю, что у более опытного водителя получилось бы лучше.

Для себя еще раз сделал вывод, что всегда надо держать хотя бы 2-3 секунды до машины впереди. А если дорога скользкая - скорость не более 50-60, и дистанция раза в два больше. И пусть задние хоть оббибикаются.

В сложной ситуации надо не умствовать и тупо со всей силы жать на тормоз. Рулить при этом вполне можно, если совсем не держат колеса, достаточно тормоз приотпустить и машина сама "поймает" траекторию .

 

Да никто не будет бибикать, в потоке тупо перед тобой набиваться начнут, как только больше 1-2 корпусов отстанешь от впереди идущего авто...

 

Да на здоровье им. Один вклинившийся торопыга = 25 проигранных метров. Если они будут вклиниваться каждую минуту, за час я проиграю полтора километра. Итого при езде по городу - целых пять минут за час езды. При том, что я доеду спокойный, отдохнувший и одним куском.

 

При езде по городу средняя скорость - километров 20 может быть, соответственно и потеря...

 

Ну, это когда скорость выше 1,5 км/ч, а если сейчас по "Нерезиновой", то 0,5-1,0 ч, " спокойно отдохнувший кусок" может потратить.

 

Если скорость в пробке 1,5 км/ч, то дистанция 3с - это 1.5м. Есть, конечно, идиоты, которые и в такую щель полезут - но как раз их лучше держать перед собой. Как гласит народная мудрость, хороший пастух держит баранов впереди себя.

 

Предпочитаю следовать другой мудрости
"После меня - хоть потоп"