Каптур.Клуб → Новый Suzuki Jimny 2019 или Kaptur

Suzuki Jimny 2019 модельного года,

как и предшественники, славится не комфортом, а количеством преодоленных километров там, где многие современные «кроссоверы» не проедут даже с «полным приводом». Просто потому, что эта «подкованная блоха» может и пользуется такими своими качествами, как:

• отдельная лонжеронная рама,
• неразрезные мосты,
• зависимые подвески,
• раздаточная коробка с понижающей передачей,
• подключаемый полный привод.

При этом, как и прежде, Jimny нового поколения не показывает впечатляющих силовых и размерных показателей: менее 4 метров в длину, а под капотом скрывается крошечный турбированный трехцилиндровый моторчик R6 рабочим объемом 660 см³ (64 л.с., 95 Нм крутящего момента). Альтернативой ему может стать модификация Sierra с куда как более крупным 1,5-литровым «атмосферником» (его показатели пока не известны). В тандеме с обоими моторами выбор между 5-ступенчатой механической и 4-диапазонной автоматической коробками. Сразу отметим, что на данный момент указанные моторы анонсированы для рынка Японии — останутся ли они и для прочих рынков сбыта, покажет лишь время.
Сразу стало известно и о комплектациях маленького японского внедорожника:

• Jimny с маленьким мотором R6 будет доступен в версиях XG, XL и XC
• Jimny Sierra будет предлагаться в модификациях JL и JC

Базовое оснащение XG включает в себя:

• передние и боковые подушки безопасности,
• галогеновая головная оптика,
• кондиционер,
• 16-дюймовые штампованные колеса

XL в свою очередь расширяется:

• противотуманками,
• климат-контролем,
• системой доступа в салон без ключа,
• электрорегулировками внешних зеркал

Наконец, условно-топовое исполнение XC дополнится светодиодной оптикой с омывателем, круиз-контролем и легкосплавными дисками.

Кроме наличия под капотом атмосферного мотора и расширителей колёсных арок из неокрашенного пластика, базовый Suzuki Jimny Sierra JL сразу оснащён богаче:

• передние и боковые подушки безопасности,
• климат-контроль,
• электрорегулировки боковых зеркал,
• система доступа в салон без ключа,
• 15-дюймовые штампованные колеса,
• противотуманные фары.

В свою очередь, вариант JC дополнится итоговыми пунктами из той же светодиодной оптики с омывателем, круиз-контролем и литыми дисками.

Не остались в стороне японские инженеры и от вопросов безопасности: в качестве опции этот маленький, но гордый внедорожник оснащется системой Safety Support с лазерами и камерой, которые в тандеме распознают препятствия впереди, расстояние до него — и при необходимости могут привести в действие тормозную систему самостоятельно. Последнее доступно в диапазоне скоростей от 5 до 100 км/ч, но с некоторыми ограничениями: пешеходы распознаются на максимум 60 км/ч.

Кроме того, внедорожник будет предложен в четырех вариантах — Survival, Offroad, Heritage и Revival. Каждый из которых отличается дизайном экстерьера и оснащением.

Наконец, информация для ценителей этого маленького, но гордого японского проходимца: его технические характеристики.

Согласно официальных данных, «малыш» немного вырос (+20 мм), одновременно прибавив 45 мм в ширину (смотрел на накачанного Гелика и много кушал). Итоговые габариты таковы:

• длина — 3480 мм
• ширина — 1645 мм
• высота — 1725 мм
• дорожный просвет — 210 мм

На фоне современных кроссоверов, 21 см «под пузом» может показаться не самым выдающимся результатом — но учитывая короткую базу, полноценный полный привод и серьезную геометрию, даже с учетом не самых выдающихся по показателям моторов, новый Джимни поскачет по буеракам, что будь здоров!

Цены? Купить новый Suzuki Jimny 2019 пока можно лишь в родной Японии со стартовым ценником 1,5 млн йен — это примерно 860 тысяч рублей по актуальному курсу.

 

Вот-вот.
Машина классная, но вот цена совсем никак...
860000 + пошлины и будет уже намного дороже Каптюра

 

Вот интересный звездолёт
https://motor.ru/news/isuzu-concept-21-08-2018.htm

 

выглядит как гелик, едет как прадо, стоит как дастер.

 

Чёт он у нас "от 1155 т.р" стоит. И это со всеми бонусами типа трей-ина, финанс и ещё что-то там....
Думаю сравнение с Дастером не очень корректно....

 

Зачем нужна эта Ока?

 

У нас же тут половина - одинокие покорители бездорожья, вторая половина - обеспеченные люди, увлекающиеся бездорожьем в качестве хобби по выходным, а джимни - не первая машина в семье, приобретающаяся, соответственно, для досуга на тяжёлых грунтах и прочих непростых поверхностях ))
И браво автору тему, ловко подметил "конкурента" Каптюру

 

Японцы стали переделывать джимни, делая из него гелентваген и лэнд ровер.

 

Да он сам по себе и без переделок отличный автомобиль. Только очень дорогой у нас.

 

И очень маленький