Каптур.Клуб → Хендай Крета или Рено Каптур?

Повёлся, стыдно... Немного извиняет только одно - несколько раз листал форум Креты. До такого шедевра они, конечно, не дотягивают, но что подходят очень близко - это без сомнения )))

 

Да поняли мы, поняли... См #2990. "Сцылачка" была так для проверки на вшивость.

 

Главное, чтобы "лемминги" не бросились массово скупать Крету.

(Лемминги иногда любят массово всем стадом прыгать с обрыва.)

 

Планировали с женой в следующем году без спешки заняться сменой машины, поэтому скорее просто присматривались к кандидатам.
Из требований было однозначно что-то повыше, со свежим, актуальным дизайном и набором опций, которых по опыту не хватало в прошлой машине (круиз, обогрев лобового, нормальная мультимедиа с bluetooth без торчащих проводов от различных адаптеров) и непременно автомат, как и все предыдущие машины.
Рассматривали Крету как следующую машину после Kia Cee'd, на котором отъездили 4,5 года (к слову, без всяких проблем с машиной).
Неделю назад заехали в салон Hyundai, посмотрели машину "живьем" пообщались с менеджерами, которые, почему-то, не особенно охотно отвечали на вопросы и вообще вели себя как-то "без огонька", позже мы поняли почему - на эти самые Креты стоит очередь аж до марта, единственная возможность что-либо купить быстрее - это заказать полноприводную версию с доп. пакетами комфортных опций, на которые спрос не так велик, но и то без гарантии, что будет поставка до конца года и цена не изменится в связи с подорожанием после 1.01.2017. В общем, у них все планы выполнены, а машин все равно нет в наличии.
Абсолютно случайно зашли в Рено (Рольф Лахта на Савушкина) т.к. мест возле салона Hyundai не было и припарковали машину аккурат у входа в Рено, про Каптюр, да и вообще про автомобиль марки Рено по каким-то причинам даже не задумывались (здесь, на мой взгляд, большая "заслуга"маркетологов Рено, которые в течение предыдущих лет сознательно или бессознательно формировали на российском рынке имидж и целевую аудиторию бренда как состоящую преимущественно из пенсионеров, дачников и рыбаков). Конечно, по телевизору видели рекламу, название Каптюр на слуху, но вот даже не представляли как этот самый Каптюр выглядит.
В салоне машина сразу понравилась внешне, приятно удивил размер и клиренс, про дизайн и говорить нечего - автомобиль выглядит намного дороже, чем стОит, в общем, с виду Каптюр понравился гораздо больше, чем Крета. Двухцветное решение у Каптюра смотрится также более выигрышно, на Крете передние стойки черные, но при ближайшем рассмотрении оказалось, что они не крашены, а обклеены темной пленкой (и обклеены довольно криво).

Интереса ради решили узнать цены и условия, которые на удивление оказались очень привлекательными, еще больше удивились когда салон предложил взять нашу машину в трейд-ин по адекватной цене, которая с учетом скидки за трейд-ин на новый автомобиль была равна той сумме, которую я рассчитывал выручить после самостоятельной продажи машины.
Тут же записались и поехали на тест-драйв, после которого окончательно решили брать Каптюр.
В итоге подписали предварительный договор и в пятницу вечером буквально за пару часов оформили продажу своего прежнего автомобиля и уехал оттуда я уже на новом белом с черной крышей Renault Kaptur, 1,6 CVT в комплектации Style.
В общей сложности со всеми скидками машина вписалась в категорию "до миллиона", плюс еще получил зимнюю резину в подарок и коврики (ну, это уже "стандарт"), по сравнению с той же Кретой, которая в примерно той же комплектации (максимальная с моноприводом) и пакетом комфортных опций получалась примерно 1,1М, по итогу поучил бОльший набор опций, включая круиз-контроль с ограничителем (очень полезно при дальних поездках и поездках по Европе, где камеры на каждом шагу даже в маленьких деревнях) и электропривод зеркал, которых по какой-то причине нет даже в максимальной комплектации Креты.
Итого:
Из явных плюсов Креты для меня в сравнении с Каптюром при прочих равных - более мощный двигатель и современный автомат.
Мы взяли комплектацию с вариатором, который на тест-драйве проявил себя вполне неплохо, тем более, что машина используется 90% времени в городе, поэтому динамика для меня - вопрос второстепенный.
Центральная панель у Креты мне понравилась больше, чем на Каптюре, но с этим можно жить.

Из плюсов Каптюра, повлиявших на мое решение о покупке:
- Внешний дизайн
- Богатая комплектация
- Цена

В общем, пока вполне доволен, а дальше время покажет что и как.

 

Поздравляем.

 

Цена качество у капы конкурентная на фоне других производителей. Поздравляю

 

эммм а чем он современнее вариатора каптюра, простите?

 

Имелось в виду сравнение "автомат Креты vs автомат Каптюра", не вариатор

 

Вот это работа манагеров, молодцы! А мой меня так и не обработал обиделся я на них уехал не счем!

 

Вариатор появился позже классического автомата, в этом смысле он современнее, но это отдельный, самостоятельный вид трансмиссии, внедренный в целях удешевления производства. Тут подразумевается сравнение полноценных автоматов на гидротрансформаторе. И потом, не всегда более современное оказывается лучшим. Впрочем, это риторика)