Каптур.Клуб → Особенности полного привода Renault Kaptur

До отключение полного привода. ЕСП моргает, но машина прёт как танк. Бывало всю переднюю нижнею решетку забивает полностью снегом. Ладно бы это было небольшое расстояние, но ведь проезжал по полутора километров..

 

У меня один раз лошадь перегрелась в Тверской , чего я только ей не выключал и ЕСП в том числе , пришлось выпрягать )

 

В ручной режим надо коробку если автомат.

 

Странно...
Обычно для уменьшения вероятности перегрева достаточно включить принудительную блокировку "4x4 lock" при начале движения в заведомо засадных условиях.
В АВТО при такой обстановке под колесами будет постоянно смыкание-размыкание муфты происходить - переходные моменты с проскальзыванием фрикционов в ней будут вызывать нагрев.

 

У меня он всегда такой ручной))

 

Я думаю что вы правы, только вот будет ли нагрев, особенно в снегу. Там ведь нет датчика температуры, а вот число срабатываний муфты контроллер вполне считать может.

 

Будет, не сумлевайся куды ему деться, если перед муфты от мотора крутится, а зад подключается смыканием... трение неизбежно, вопрос лишь в частоте и длительности в разных режимах работы муфты.

 

Почему нет? Я смотрел Каптюрные пиды на торк, в блоке 4х4 есть "температура сцепления"

 

У меня полный привод впервые, использовать пока толком не умею... Был на даче, на дороге снег остался кусками, но см 20-30. Для разворота пришлось заехать в такой сугробчик. Включил задний ход, на автомате не выехал - задний мост не подключался. Включил lock. Не помогло - задний мост не помогает. Отключил ЕСП - спокойно выехал - задний мост включился и вытащил (в сугробе только передние колеса были). Когда должен задний мост подключаться? Или это особенность движения задним ходом?

 

Там нет моста. Кап определил что он не включается?