Каптур.Клуб → СНС: 4х4 2.0 МКПП Оранжевый бегемот + черная жемчужина

Не удалась, 27го уехала в командировку, все мои планы обломались

 

Леночка, удачной командировки. Ты не волнуйся мы умеем ждать)))

 

Спасибо за пожелание! В сложившейся ситуации мне очень приятно)))

 

Итак, продолжение истории про 5 пунктов. Сегодня ездил к ОД официально на проверку синхронизации телефона с ШГУ (отключение камеры заднего вида). Но в связи с тем, что обращение на горячую линию Рено уже свалилось на ОД, тест был расширенным, но это оказалось гораздо позже.
Изначально забыл перевести иммобилайзер в сервисный режим, при переезде с мойки в ремзону автомобиль заглох, но так как им все равно, завели повторно и перегнали. А попыток без метки всего три, однако. Я как честная Маша, прозвонил им и предупредил, что метки у них нет и попыток маловато. Потом они уже позвонили, не смогли открыть капот (а то) и не смогли подключиться через диагностический разъем, чему были несказанно удивлены. А работает, однако, все что хотел от иммобилайзера, работает Заявили мне, что нельзя так сигнализации устанавливать, чтобы кан-шину блокировали (Хотелось прямо им сказать, что и машины угонять нельзя) И сразу съехать пытались, говорят, что все проблемы из-за этой блокировки. Немного остыли, когда узнали, что это штатная функция старлайна. Пришлось ехать, переводить все в сервисный режим. Часов в 16 позвонили, сообщили, что ничего не сделали, в смысле, что делали все возможное, но без видимых результатов: прошивка у меня самая последняя, синхронизировали три различных телефона, проблема не вылезла, вывод - самсунг мой г...о; по оборотам ошибку сканер не выдает (вот тут я и понял, что обращение свалилось обратно к моему ОД), все работает штатно, вывод - неисправности нет; по клапану звук не проявляется, а на видео просто "пощелкивания" электромагнитного клапана (откуда он там?). Вот тут я и не выдержал, рассказал все, что о них думаю, пытался, конечно, сперва воззвать к логике, потом отправил их на хутор бабочек ловить, ну и так далее.... Ждите еду забирать машину и после НГ оформлять исковое на возврат этого наиисправнейшего авто .
И поехал за машиной, приехал, а они не отдают. Пришел техэксперт, директор сервиса появился, машина вся в ноутбуках и датчиках (ну по одному всего конечно), говорят, что прямо очень разобраться хотят. Поехали мы с техэкспертом воссоздавать условия "заплыва" оборотов. Товарищ эксперт грамотный достаточно, рассказывал, что все это от норм экологических (задушены ЕВРО-4 и 5), повышения мощности потребителей и невозможности поймать баланс. В этом же видит и проблему пуска в холода, говорит, что с логанов еще началось, но там конкретный температурный интервал по незапускам был. Кстати, и про границу запуска в -25 упомянул, ссылается на ГОСТ наш российский, там эта цифра прописана, и как я понял, теперь они на этот стандарт будут ссылаться для отмазок по холодным незапускам.
Писали параметры два раза по 15 минут, и .... как всегда "эффект мастера", только на втором заезде произошло троекратное падение оборотов, которое было записано датчиками, но опять же, как я понял, никуда дальше ОД не пойдет.
По клапану договорились на ночную стоянку у ОД при похолодании и последующую диагностику источника звука.
А вот когда забирал машину у приемщика, услышал, что мы с ним друг друга неправильно поняли и никакие материалы и запросы по оборотам и клапану они на автофрамос не делали, а был лишь совет ездить до 15 тыс. Вот как-то так.

 

Ай молодца! Человека в командировку отправили, а он на солнышке вялится и джус оранжат пьет сочувственно так

 

Печально

 

Да меня чуть в Выборг не отправили с 29 по 16 января, чудом отмазался. Сказал еще, что билеты купил в СПб на родину нашего многоуважаемого президента Путина В.В. Пройтись по местам его детства. Не смогли мне отказать

 

Были бы ещё они: этот джус и солнышко! Один бубнеж с утра до вечера и нафиг не интересного мне семинара