Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

По данному вопросу у меня нет никакой зависимости. После тапка в пол резвее вариатор переключается с соответствующим расходом

 

У меня тоже такая же зависимость. Про городу за 1000 км ничего не сожрал, по трассе за 2000 сожрал примерно 3 мм.

 

Хотелось бы верить, ежели б не вопрос - а плчему эти же самые говномасло и говнотопливо в 2.0 такого результата не дают? Больше похоже на говноагрегат имхо

 

Да еще и на 1,6 Н4М не на всех ведь угар идет, значит не в масле и топливе дело,
Насчет масла. Уже за 3 года доказано путем проб и ошибок что не в Эльфе дело. Замена масла дает всего плюс минус 100-150 гр расхода на 1000 км пробега. Это ФИГНЯ по сравнению к допустимому до 0,5 литра. Ну жрало 0,3, стало жрать 0,15, двигателю от этого не легче. Это ведь не 0,03 литра стало.

 

Ну плюс минус 100 грамм на 1000 это не мало. Если замена масла позволит сократить расход со 100 грамм на 1000 км до почти нуля - это ж отлично.

 

Щуп выпуклой частью колечка к себе вставлять?

 

У кого 30-100 гр расхода, те и не парятся с масложером.... И я бы не парился, а вот 200 и выше это уже звоночек для ДВС, но ничего не сделаешь до 0,5 литра.
Да, замена марки масла на расходе в 100 гр даст всего уменьшение расхода в 20-30 гр. а не в сотку и выше.

 

Ну вот, теперь уже говорите всего на 20-30 грамм можно снизить))
У меня после замены масла на Ликви расход примерно тот же - около 150 на 1000. Вот и думаю лить сороковку или доугую тридцатку попробовать...

 

Просто пропорциональность расхода никто не отменял. Если расход 0,5 л то замена масла МОЖЕТ уменьшить расход на 100-150 гр Если расход 150 то замена масла МОЖЕТ уменьшить расход на 20-30 гр. Экспериментировать самостоятельно с переходом на другое масло можно, но лучше после окончания гарантии. Ежели в период гарантии случиться что либо серьезное с ДВС, то запросто можно слететь с гарантии по ДВС по формулировке " не выполнение рекомендаций завода-изготовителя"
Сейчас, при масложере более 0,5 литра или иных проблемах гарантийного ДВС, ушлые ОД берут залитое масло на анализ в лабораторию.
Но проблема ДВС не в масле. Проблема в овальности цилиндров, в сборке ЦПГ и в наличии брака комплектующих.
Укороченные юбки цилиндров, алюминий блока тоже играют роль в расходе масла на угар, но незначительно пока ДВС новый. По мере его износа угар бу увеличиваться.

 

А какой Ликви? По более-менее разумным ценам у нас продается гидрокрекинг, его кушает хорошо. А ЛМ синтетика неоправданно дорогая. Но синь так не поедается.