Каптур.Клуб → Запуск в морозы. Двигатель 2.0.

им создали отдельную тему.

 

Вы слишком агрессивный! вам бы в курятник побазарить

 

Вообще если обобщать то косяк чисто 2.0, акпп.
Причина залива свечей сугубо программная, либо в температурном датчике на первый взгляд. В илеале глянуть бы значения запуска 2.0 МТ и АТ для сравнения в прошивке. Правда весело будет если значения одинаковы)) тогда DP8 виновник торжества получится...

Завтра ради интереса гляну что выдает odb ii протокол перед эвакуацией. Хуже уже не будет)
Правда что он там выдает еще не смотрел, по идее кастрированные данные. Т.к полную инфу только через клип реношный.

 

НунуНу ... мужики сочельник все таки и рождество на носу , давайте по спокойней .

 

С утра было -22, еле завелся, крутила машина стартер долго, я бы столько не крутил, если б сам заводил, но кнопочный запуск я так понимаю крутит до последнего, пока не заведется или пока аккум не посадит, в итоге завелся с черным дымом из выхлопной и запахом паленой проводки. :-(

 

Во-во! У меня дверь приоткрыта, заклинило, ни туда ни сюда, видно сбоку, что не плотно прикрыто, одно успокаивает, что не угонят.

 

Еле записалась на воскресенье. У них сегодня все клиенты на эвакуаторах, и завтра ещё три незаведенки. Кстати сам эвакуатор тоже проблема найти, обзвонила контор пятнадцать, у кого телефон не алё, а у кого также Аккум сел.

 

У Вас AT или MT?

 

Честно граждане это полная белая лисичка... машина стоимостью 1,2 ляма... рено... которая после 24 градусов ниже нуля превращается в карету... стартер который горит после 4-5 запусков... свечи заливает...
вот так по честнаку были и форды и даже daewoo все норм было. Да что говорить символ, флюенс... в -32 все ок. Еще умудрядся форда курить флюенсом... а тут чудо техники по госту до -20...
Знать бы обо всем до покупки. Еще один факт о том, что новые машины, продажи которых менее 2 лет покупать кота в мешке. Но косяки обязательно будут.

Какое то чувство паршивое...

Нужно бы этот факт добавлять во все тест драйвы. Чтобы покупатели задумывались о покупке.

 

В мороз плохо заводится и механика.
Причин незапуска много.
Так у первых ВАЗов 2109..., 211... стояло ЭБУ BOSH у которого ниже -20С просто не было таблиц для топлива(об этом тогда писал ЗР). Выход был один - обмануть ЭБУ: либо нагревом датчика(зажигалкой 10-15с), либо подключением к разъёму подобранного резистора. Затем доработали ЭБУ.
Я подозреваю, что у Kaptur'а та же беда. Но у нас подобраться к датчику намного сложнее.
Но несколько облегчает запуск прогрев двигателя и глушителя перед остановкой двигателя. Для этого двигатель должен поработать на 3т.о./мин не менее 5 минут, пока из дефлекторов салона в режиме экстренного обогрева не пойдёт обжигающий воздух, при этом надо убедиться, что из глушителя не летят капли воды.
На механике это делается ещё во время езды на пониженной передаче, а на автомате придётся делать на стоящем автомобиле, т.к. автомат переключается на 2-2,5т.о., или на трассе.
Во время запуска в -34С у меня панель приборов сигнализировала всеми лампочками, что нет давления масла. Похоже, "мозги" Kaptur'а по отсутствию давления пытались заглушить двигатель, но я не давал - давил в пол педаль газа.
Для предотвращения в последующем "сухого запуска" залил в двигатель медьсодержащую присадку. В выходные обещают понижение до -30С, посмотрим как сработает присадка. А на следующий зимний сезон залью в двигатель масло 0W-40.