Каптур.Клуб → Детонация на малых оборотах.

эх ...робяты !!! 92 бензинус это хорошо если 86-9 будет такую бурду гонят почти все ...редкость найти 92 соответствующий нормам 92 бензина !!! а Вы эту хрень льёте в капытыча - ему нужен только 95 и выше !!! ...да пишут что возможно использование 92 ..- но где его взять ??? его нет !!! И потом есть детонация - сливай говно не горбь двигатель и больше на эту заправку ни ногой!!! оцените - стоимость катализатора с заменой и + возможно и вкладыши набьёте да и поршня тут не старо-вазовские болванки ... блин 95 то не найти нормальный а уж 92 и говорить нечего

 

про масло эльф много писали .... может масло то и хорошее но очень часто угар у него высокий !!! ... причина либо это особенность этого масла либо подделок много я ушел от эльфа " на какое не скажу а то реклама " но в инете много инфы" и потом а чё именно эльф !!!??? двигатель простой никаких супер особенностей у него нет не турбина масло двигателя с коробкой не сообщается - почему именно эльф ???? дело в дележе денег производителей ... а нам это их горе надо ? - заливай другое смотри (если на гарантии) что бы допуск от рено был и лей а там вообще плюй на все и лей то в котором ты уверен что не бодяга .... H4M - самый обыкновенный "атмосферник" и не надо его обожествлять и кормить "амброзией от рено ""

 

А, собственно, чего Вы хотите? Наши с Вами двигатели - оборотистые, у них максимальный крутящий момент на 4000 оборотов. (Сорри, это я про свой 2-литровый F4R, какой у Вас - не знаю, но точно не на 1500). В моем понимании, постоянная езда на малых оборотах вредна для этих двигателей. Помимо того, что вызывает повышенный износ цилиндро-поршневой группы, и как следствие - повышенный угар масла, так еще и с точки зрения топливной экономичности - не самый выгодный режим. Я, конечно, не предлагаю стартовать с каждого светофора как в последний раз, но короткий, достаточно интенсивный разгон по топливной экономичности выгодней, чем затяжной, ватный разгон на низких оборотах с полностью открытым дросселем и ранним переключением на повышенные передачи. Наши моторы и так не слишком приемистые, так что если хочется динамики поприличнее, их надо держать в диапазоне между оборотами максимального крутящего момента и оборотами максимальной мощности, т. е. между 4000 и 5750 об./мин.

 

полностью согласен блааааааааааааа но так бензин жалко но ты прав жалеть крутить его не надо - один хрен помрет что не "раскручиваемый" что раскручиваемый ... так пусть хоть проживёт более менее достойно

 

Чой-то помрет-то? Ну, то есть, помрет конечно, когда-нибудь... А вообще эти моторы достаточно надежны, так что...

 

...(продолжу) .... так что - не трясись над ним как над младенцем !!!! он создан что бы помогать !!! а не служить предметом культа !!!

 

ага 4000оборотов))) средняя скорость у нас 13-14 км/ч (это за месяц) и расход 16-17л., какие там 4-5тысяч)) если только в ручном режиме коробки на первой ездить и вторую иногда включать)

 

Справедливости ради, во времена лагун с таким двигателем и коробкой, считалось, что с этой коробкой данный двигатель практически вечный Коробки периодически ломались, было, а двигатели показывали пробеги впечатляющие. Так что пофиг

 

да всё пофиг главное что бы получал удовольствие от езды !!! а ломается всё !!!!!! машина не памятник а средство передвижения а если ещё и кайфик пусть не большой но есть - так когда сломается не так и страшно ...починим ...она же тебя возила !? и ты немного ее повози !!!!!

 

Пардон муа... Стесняюсь спросить, Вы на ней поля распахиваете?..
Просто у меня средняя в последнее время к 50 км/ч приблизилась, но я в центр города стараюсь не ездить без крайней необходимости (Питер), в основном по КАДу и ЗСД.