Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Вижу вообщем человеку поменяли стандартные поршни на стандартные и сделали подборку коренных вкладышей.

 

И действительно наш движок одноразовый без рем раззмеров.

 

Езжу. Масло не прибавляется больше и не падает. Фильтр купил ман, но не менял. Подумал не придерутся ли на ТО что не оригинал стоит, а оригинал чот не куплю никак. А до ТО 2 месяца. Неохота менять. Двигатель посторонних шумов не издает при запуске, лампа давления гаснет сразу. Ничего необычного в работе машины вобщем не заметил. Решил до ТО катать.

 

При сборке за бугром движок спокойно по 300-500 т. км. выхаживает. у пары человек авто с таким же движком ниссан проблем с масложёром нет .

 

так что всё таки подозреваю дело в поршнях и кольцах и нашего одноклубника Василича замки колец напутаны с завода вот и масложёр.

 

Лампа давления масла гаснет еще до запуска двигателя и загорается при отсутствии давления на оборотах выше 2000. Об этом много написано на форумах РЕНО.

 

Рем размеры есть только на ниссан джук c HR16DE но можно ли наш блок точить вот вопрос.

 

Вот и мне так кажется. Тогда какой смысл в этих работах?

 

возможно у человека так же были неправильно устанволены замки колец в результате кокс диллер поменял все поршни и сделалл подборку по вкладышам. либо по какой то причине были залиры на коленвалу в результате что то шлифовали и ставили вкладыши рем размеров

 

Пробег 41000(до очередного ТО ещё 4000км).В моем случае масложер,как и до предыдущего ТО присутствует первые 7000км(около1л),оставшиеся км до ТО масло мотор не жрет.С чем это связано не знаю. К ELFу у меня претензий нет(на предыдущих реношках наезжал по 100000км и моторы были в идеале),не понимаю рекомендации некоторых людей менять масло через каждые 7000км,если конечно этот пробег не за 1 год.Конечно же дело не в масле,а в железках...
Р.S.масло меняю по регламенту—каждые 15000,пробег в основном за городом.