Каптур.Клуб → Думал, что будет лучше прежнего...

С негативом все ясно. Положительные то есть моменты в эксплуатации?

 

Автозапуск, считал буржуазной роскошью, но понял заблуждение: в холод-штука хорошая. Пороги чистые, но резинку мыть надо. Еще бы как в Лагуне, 3-х режимный подогрев сидений был бы. А то подпекает. Ума здесь даже не надо, ж-а есть!.

 

У меня только один вопрос: как вы живете в этом мире?))

 

Можно поподробнее зачем?

 

Судя по описанию, Ваш автомобиль едет гораздо лучше моего. Мне как-то страшновато кучу фур обгонять...

 

У нас фуры идут под 100. И от границы, особенно поляки, когда идут группой, то по 6 фур без просвету Их на 130-140 надо обгонять минимум Дустер со своей подвеской, резиной и геометрией не взлетает? Я так и на Каптюре под себя гажу

 

Аналогично. Потому обычно еду за ними. Так спокойнее.

 

@Альцгеймер, а как Вы автомобиль брали? Вы его смотрели перед покупкой? Очень многое из того, что Вам не нравится, можно увидеть при просмотре автомобиля в салоне.
Динамика... Я ездил на тест-драйве, нормальная у него динамика. Может, после 100 км/ч он и не особо хорошо едет (на тесте не проверял), но так едут и конкуренты, тут ничего особенного.

 

К сожалению в его опусе много чего соответствует истине . Но не на столько он и плох , хотя маразма конечно хватает . После двух лет эксплуатации понимаю что я ошибся в выборе только в комплектации .

 

Не думаю.

А чего страшного-то, если встречка пустая? На дастере просто этот маневр быстро и без напряга совершаешь, а на каптюре порой помехи создаешь следующему вышедшему за тобой на обгон, т.к. он ускоряется быстрее тебя. Или вот идут фуры-за ними уже колонны легковушек, возможности обгона нет, появляется справа уширение проезжей части, фуры смещаются туда уступая дорогу, на капе, чтобы успеть их опередить надо мотор в отсечку крутить иначе ты как мудак будешь еле-еле ускоряться и тупо не успеешь сам и другим мешаешься. На дастере-нажал на газ и обошел быстро и никому не мешая. И пофиг на какой передаче и скорости ты ехал. Можно вообще не париться. На капе чтобы ускориться равносильно тому как на дастере, который и на 6-ой уверенно набирает скорость, нужно с 6-ой переключиться на 4-ую, тапок в пол, потом на 5-ую, т.к. передачи очень короткие и один черт машина не едет так как хотелось бы. Вот ни фига не удобно при каждом обгоне орудовать кочергой туда-сюда и как на автомате сбрасывать аж на 2 передачи вниз и через мгновение снова вверх переключаться, т.к. на тахометре уже 5000 об. Эластичности нет совсем, либо так настроили мозги авто инженеры рено, запоров весь потенциал двигателя либо просто такой мотор. Я к первому склоняюсь. Т.к. не на одном атмосфернике гораздо меньшего объема не испытывал такого негатива при езде.