Каптур.Клуб → Запуск в морозы. Двигатель 2.0.

Вопрос всем, кто не завелся и заменил свечи на иридиевые: изменилась ли картина с запуском ниже -25С?

 

Присоединюсь к вопросу.

 

А какое у них калильное число? Зимой рекомендуется ставить горячие свечи. Для справки, что такое калильное число - https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Калильное_число
https://auto.today/bok/3075-kalilnoe-chislo-svechey-zazhiganiya-chto-eto-takoe.html

 

я прошу прощение, товарищи хватит в этой теме ФЛУДИТЬ! идите в беседку, там сколько угодно, по существу пишите, а не ерунду всякую, читать уже тошно.

 

Если бы Вы внимательно прочитали , то увидели бы, что про ОЖ И ЭБУ было написано с новой строки и к предыдущему абзацу не относится

 

Сейчас теплых свечей наставят, а летом будем дизель ловить. Типа почему двигатель сразу не глохнет? Нет компресии?

 

Я ранее писал где этот датчик находится и на что он влияет, правда в разных сообщениях. И при первой диагностике я просил ОД, что-бы он опросил его на признак неисправности.

Выше я написал, прочитайте

 

Если поставит теплые свечи, да они лучше очищаются. Иридий просто маркетинговый ход, его там почти нет. Две тонкие пленочки на электродах. Зато есть вариант взорвать двигатель калильным зажиганием. Вообще, раньше системы зажигания на двигателях небыло. Смесь просто взрывалась от давления и свечи нагретой до 900 гр

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/История_создания_двигателей_внутреннего_сгорания

 

Сегодня поговорил с инженером по гарантии, насчёт проблемы. Каптюров к ним не притасктвали, а вот дастеров Нью, было много. Решение одно-чистка свечей или замена. Сошлись на прошивке. Так машина не должна работать. Новой нет и когда будет неизвестно. Когда жалобы превысят критическую планку. Что то сказал про дату выпуска (дастеры 2л.то же не все не заводятся) и разные блоки управления. Вот , как то так.