Каптур.Клуб → Алексей & Renault Kaprur 2.0 6МТ белый "чернокрыш" Style

Почитал ваши восторги про тигуан и как-то вообще большую часть не разделяю Пересел с аналогичного каптюра на похожий тигуан недавно, в своем бортовике писал сравнение если кому интересно - гляньте) Во истину, сколько людей, столько и мнений

 

кстати, а что с автозапуском?
у меня был ключ зашит, но я потребовал прекратить это безобразие и предоставить мне два ключа) есть обходчики грамотные?

 

- Уже да, поеду переделывать. Сказали, на 1.4 мотор, для Старлайна, недавно, запилили новую прошивку, позволяет реализовать автозапуск без ключа. Для меня автозапуск - приоритетная функция! Ненавижу садиться, в холодные авто! - Просто разучился напрочь! Дайте-ка вспомнить - с 2007 года, все мои машины оборудованы были, либо автозапуском, либо ( рабочие фургоны ) Вебасто. - Избаловался и обратно не хочу
И ещё, в Тигуане, активирован подогрев сидений и руля - супер опция! Сажусь, сиденья тёпленькие, руль тёпленький! Комфортно, уже после 10мин. работы мотора. Но, морозов больше -10, этой зимой не было. Грелся Каптюр, однозначно быстрее, но руль ледяной!
У Тигуана, с осени, включен на постоянку, обогрев руля - 1-я ступень и подогрев сидений - 1-я ступень. Вообще не выключаю - божественно!

По поводу "восторгов" , есть конечно мелочи, но в целом , всё как описал - у меня то, динамичной, турбо-легковушки не было Поэтому разницу с Каптюром, я чётко ощущаю!
На легковушке, я ездить больше не могу - проф-деформация . Когда Фокус новенький купил, в 2015 году, очень неприятно себя чувствовал в потоке машин - как клаустрофобия какая-то, только автомобильная. Это произошло, с тех пор, как сел работать на свой первый фургон - Пежо Боксер - целыми днями, ездить на уровне Крузаков и Патриотов , а по выходным, садится "на асфальт" и фига не видеть "весь план" . А до Боксера, 7 лет на рамном пикапе L200. И не хочу больше легковушку, и не рассматриваю, хотя по комфорту и ездовым качествам - конечно они хороши, спору нет!
По шумности. Каптюр был зашумлен - и он, по моим ощущениям, так Тигуан, если "выключить" мотор. Мотор, безусловно , самый главный "источник тишины", в Тигуане! Его почти не слышно, даже на высоких оборотах, еле пробивается! А кузов, я буду шумить и на Тигуане - летом. Пока только двери сделал задние, тонировка сподвигла заняться
Кузов, да шумит малость, по задней части - проблема всех кузовов, типа "универсал". Особенно трэш сейчас, на зимней, шипованной Пирелли Зеро. Резина классная , по своим свойствам! Даже на асфальте - меня впечатлила! Но шумит - капец! Жду не дождусь смены на лето! Когда купил , на летней резине, очень тихая машина! Смущает, что на этой летней - протектора то нет, не кроссоверная какая-то резина. Но тихая... И колёсики у меня - 17" . Читал, что некоторые меняли 18" и даже 19" , на 17" , чтобы сделать машину помягче. Не могу комментировать - это надо пробовать. Логика конечно есть!
По подвеске - да, жестковата чуток, наверное ... Но, я бы назвал - плотная! Я настолько долбанутый, что приехал забирать авто, сразу с манометром, зная, что на сервисе, "транспортировочное" давление, часто не стравливают при предпродажке ( на самом деле, чтобы колесо, при сборке, хорошо село на место и отбалансировалось, т.к. фиг знает, как резина лежала на хранении - её надо выровнять! Вот и весь секрет) . Я как выгнал машину, сразу проверил - 2.4 ! Я стравил конечно , я же "умный" . Начитавшись, про "жёсткую подвеску" , не хотел портить себе, первое впечатление. Потом, через пару дней, вернул 2.4, как положенное давление по мануалу и так, и езжу!- Отлично! Если у Каптюра, заточка подвески, больше под наши, разбитые местами, дороги, то у Тигуана, больше заточка, под управляемость и шоссейную эксплуатацию. Но, если ехать на Тигуане медленно, по плохой дороге - то отлично! Я и на Каптюре осторожничал - жалел и никогда не летал, по плохой дороге, хотя он мог! Но мне жалко , я то знаю, это даром не даётся! Это иллюзия, а потом - ремонт!
У Тигуана, что из не приятного- в стоке, паршиво настроены переключения ДСГ, в режиме драйв. Очень низкие обороты, он позволяет держать мотору - это, порой, не приятно! Режим спорт - решает эту проблему, но меня бы устроило, нечто среднее! У меня волнами находит - то езжу, кайфую, когда уставший или просто охота плавности. Как настроение, порезче, или дорожная ситуация требует - лёгкое раздражение от драйва! Педаль жмёшь - резина! Потом выпуливает, когда уже и не надо особо. Понятное дело, в спорте, этого нет, но и просто так, ездить с 3000 оборотов ( это минимальные обороты, на которых коробка в спорте, переключается вверх, даже при очень плавном педалировании!) - мне не хочется! Но я знаю, это прошивкой ДСГ решают, чуток поднимая, обороты переключения и становиться всё отлично! Дождусь конца гарантии и сделаю! Пока, если вспоминаю, стараюсь заранее, режим спорт включить, как необходимость пропадает, сразу возвращаю драйв.
Тот-же багажник , для меня отличный! И ниши по бокам - идеальны! В одной компрессор лежит, во вторую, встаёт незамерзайка и никуда не катается! К слову - не нужна она там - 7 литров бачёк омываетеля, с датчиком уровня. Полка, закрывающая нишу запаски, ставится в двух положениях, при верхнем - ровный пол, при разложенных задних сиденьях. В нижнем - максимальный объём багажника. Имеет защёлки, удерживающие полку, в открытом состоянии. Дурацких боковин, как в Каптюре - нет, этот "спрятанный" объём, мне весьма пригодится, при летних поездках на природу. Запаска лежит правильно - "чашей" вверх - туда тоже, много чего влезло, как и в органайзер, вокруг запаски. Там ещё можно, вырезать места, для каких нибудь инструментов - он из плотного пенопласта.
В общем, несмотря на придирки мелкие - у меня позитив от авто! Видимо, мои "колокольни" пониже, да попроще были - и слава богу - а то вообще , никаких денег не хватит, себя порадовать. Стоит отпустить вожжи и ... Эх, хочу мотор 220 сил и обвес R-line, в белом цвете, да на 20"
- Да ну, дурь это всё! Это бесконечная гонка ...

 

Чуть пристану о подвеске) Получается, что город, с его постоянными трещинами на асфальте, ямами в некоторых местах и бесконечными колодцами (люками), ей будет в тягость?! Я тоже не летаю по плохой дороге, но все эти "тыдыг-тыдыг" по городу реально бесят( Прокомментируйте, пожалуйста. Как Вы ощутили подвеску? На средних ямах запас на пределе?

 

Подвеска не такая всепрощающая, как на Каптюре. Скажу так, на неровной дороге, она точно повторяет профиль дороги , передавая их на сиденье , на вас. Но, прибавляя ходу - дорога "разглаживается". Стыки, швы , трещины - мне нравится , без удара, без каких-либо неприятных звуков. Лежачих полицаев, если быстро проезжать, может как Каптюр, на отбой грохнуть, передними стойками. Я аккуратно проезжаю, поэтому , у меня уже редко - подобрал нужную скорость. Мягкой, убаюкивающей, плавной - ни одним из этих эпитетов, Тигуановскую подвеску не назвать, но и жёсткой, я её тоже не назову! Она, видимо как некий компромис - придать кроссоверу, управляемость легковушки и оставить малость кроссоверных функций.
Тут, недавно, был случай, когда на скорости, пришлось тормозить " через" лежачего полицая - я аж интуитивно представил, что сейчас, передние колёса, с грохотом подпрыгивают и стрекоча антиблокировочной системой тормозов , машина долетит до середины пешеходного перехода. - Как бы не так! Происходящее, было не реальным, по ощущениям - передок чуть вздрогнул, колёса ни на секунду не оторвались от покрытия, торможение ничем не прерывалось - ощущение, что колёса приклеены к дороге! У меня восторг и уважение, такой настройке! Я на шипах, на сухом асфальте, между прочим.
Обычно, я всегда снижаю скорость заранее, и никогда не торможу, на самом препятствии - так правильно, но тут был форс мажор
И конечно, главный восторг - рулевое управление! Не могу нарадоваться - это надо самому почувствовать! По плохой дороге, по ухабам, кочкам, хоть с повёрнутым рулём - никакой передачи дефектов дороги, на Ваши руки! И при это, отличная рулёжка, никого ощущения искуственности управления! Я не представляю, кому может не понравится рулевое Тигуана!
А вот по подвеске, всё же рекомендую, лично поездить. Тут могут быть личные предпочтения, а я, только ввести в заблуждение могу, утверждая, что подвеска отличная. Мне она нравится, я понимаю, что где-то, я буду не так уверенно ехать , как на Каптюре , НО! Я 100% уверен, что это будут небольшие отрезки маршрута, а на большей его части - мне приятнее Тигуан
Если преобладает эксплуатация, в регионах, с разбитыми дорогами - то, боюсь , Тигуан там , по подвеске, будет хуже Дастера/Каптюра. Если дорог, с качественным покрытием больше - Тигуан приятнее будет.
Цена на полноприводный Каптюр, с автоматом - может вообще быть решающей

 

По обходчику напишите потом - интересно, может тоже сделаю, а то функция вроде есть, а пользоваться нормально нельзя. И если ключ в авто, то франшиза 350 т.р. сразу при угоне) Хотя тигуаны вроде не угоняют почти, но всё же момент неприятный.

По шумке я тоже привереда, на шипах вообще очень гулко. Даже не смотря на это)



А касательно драйв-спорт, так можно же ещё вручную переключиться вниз, на руле лепестки есть, тогда и ускорение будет норм. Там же на руле и обратно в драйв можно уйти, лепесток подержать и всё

 

Спасибо, Алексей, очень познавательно! Хороших Вам дорог и впечатлений!

 

А на сколько он прожорлив Вам показался по сравнению с Каптюром? Каптюра 95-м кормили, а Тигуана каким? Городской расход, по трассе в сравнении на Ваш взгляд, Алексей?

 

Ну, вот, а представь, у меня пока без шумки
Гулко - у меня было на Каптюре, с шумкой. Но намного тише, чем сейчас, на Тиге!
- Григорий, я активно пользуюсь и лепестками, но это тоже, "узконаправленное" средство.
Как бы выразить то... Скажем так, когда скорость потока, возрастает до той, при которой Тигуан уже в принципе не может ехать на 130-1400об., то это, уже почти трассовый режим или скоростная, городская дорога. Тут, если не играешь в шашечки ( а я не играю) , спокойно едешь в драйве, если нужен быстрый обгон, либо педаль поглубже, либо лепестком скидываешь. А зачастую, прекрасно хватает тяги мотора - с оборотов близких к 1800-2000, он без переключения вниз, прекрасно тянет.
Но как только скорость падает до той, на которой мотор держит на 6 или 5 передаче - 1300-1400 об. - тут, пауза для ускорения в потоке - становится большой, педаль газа, становится "резиновой". Это режим езды, уже затычно-прерывистый, где разгоны и торможения в потоке, становятся частыми и видно, как соседние машины, быстрее уезжают вперёд. Но, повторюсь , режим спорт, тут не уместен! Я ни с кем не гоняюсь, это просто огромная масса автомобилей, толкается в предпробочных конвульсиях. Включая спорт, я без проблем, буду держаться в потоке, более того, теперь наоборот, "наседать" на впереди едущего. Но при этом, иметь уже избыточную динамику и обороты 3000 перед глазами. Но, тем не менее, я пользуюсь этим режимом, по ситуации, т.к. создание большой дистанции, до впереди едущего авто, ещё большее зло - туда мигом залезают из соседнего ряда! Но, опять таки, это только наша, московская, долбанутая фишка. Во многих городах России, где я бывал, так себя не ведут!
И уж само собой, лепестки НЕ для этого режима - совсем! Тут как раз наслаждаться автоматической трансмиссией нужно. Так что, читая, примеряйте на Ваш, местный ритм движения.
Где я применяю лепестки, кроме необходимости, разово, быстро ускориться - балусь/играюсь , при движении на 5,6 передаче, при оборотах 1300-1400, когда дорога идёт в подъём. Я уже сам, чувствую - ну это же тяжело! А у Тиги, в "мозгах" прописано ехать именно ТАК - он и едет! Я всегда "срабатываю" быстрее электроники - лепестком передачку вниз и напряжение снято.
Потому и все, не только я , обращают внимание, на такую настройку коробки и желают поменять её. Что и делают успешно прошивальщики - отзывы, исключительно положительные! Т.к. лишние переключения, на пробочных скоростях исключаются, езда становится комфортнее, за счёт этих самых +200/300об. для переключения.

 

Волшебного расхода, пока нет. Но и пробег только 2600км. Считай обкатка ещё. Пробок почти нет - машина выходного дня, но езда не трассовая, с короткими дистанциями, частыми прогревами. И грею я не жалея, минут по 10 минимум ( завожу с автозапуска) - т.е. условия, не особо экономичные. Средний долговременный по БК 9.0л. / 100км. , вчерашний , субботний, по плотному городу, но без сильных пробок , вышел 8.4 л. /100 , дистанция 109км. после старта. Средняя скорость была, чуть менее 30км/ч. По идее - очень хорошо, для полноприводного, динамичного авто. А, ну так сейчас и резина зимняя, тоже играет роль! Летом, сгоняем на моря, вот тогда будут выводы о расходе! Меня всегда трассовый расход, сильнее волновал - по городу, я раз в месяц-полтора, бак заливаю до полного. Это не ощутимо, а вот дальняя поездка, сразу опустошает кошелёк, на прилично-неприличную сумму