Каптур.Клуб → Указатель уровня топлива

Я такого , не заметил.

 

Приветствую.
Может я что то не улавливаю.
Вчем собственно проблема?
Сегодня 2 раза заправлялся, правда не до полного. Походу движения, стрелка плавно опускается, без скачков.
П.с. На дастере, да, был такой, спецэффект -> полный, полный...и 3 палки.

 

Проблема в том, что бак откалиброван на 44 литра и многим людям(не всем) это не нравится. Вот и пытаемся путём проб и ошибок это исправить. Один из вариантов тут:
https://www.drive2.ru/l/494269785299747358/

 

Проблема здесь не одна...
Предлагаю есть слона по частям.
Все что ниже - гипотеза, основанная на отрывочной информации о приборах Каптюров и моих познаниях о микропроцессорных измерительных приборах.
1. Есть поплавковый датчик уровня в составе топливного модуля в баке, диапазон измерения которого, эквивалентен объему топлива от 2л до 52л. Расширить диапазон невозможно, т.к. он механически ограничен ходом поплавка. Диапазон измерения датчика можно только сместить отогнув поплавок вверх или вниз.
2. Датчик подключен к приборной панели (судя по эл. схеме), но аналоговый указатель уровня топлива (стрелка) не связан с ним гальванически (иначе невозможны были бы его перекалибровки).
3. Следовательно, аналоговый сигнал датчика поступает на АЦП микроконтроллера приборной панели, где оцифровывается.
4. Далее числовая величина с АЦП обрабатывается программой микроконтроллера приборной панели по некоему алгоритму (нормализуется). Получается значение уровня топлива в литрах.
5. Возможно, вносится дополнительная коррекция в значение, например, по израсходованному топливу, чем можно объяснить скачки показаний после отключения аккумулятора.
5. Микроконтроллер преобразовывает полученное значение в литрах ещё одним алгоритмом с использованием апроксимации по 9-ти калибровочным. значениям (известная таблица) и выдает пропорциональный управляющий сигнал на шаговый двигатель стрелочного указателя топлива, положение которого мы и видим.
К чему я все это - наши возможности ограничены рабочим диапазоном датчика и рядом неизвестных алгоритмов, на которые мы можем повлиять лишь калибровочной таблицей. Нужна более достоверная информация от производителя (инсайд от технарей).
Вопросы? Опровержения? Другие гипотезы?

А у меня есть один вопрос - при откл. аккумулятора на 10мин или более происходит сброс показаний БК (израсходованного топлива)?

 

63 литра - это до горлышка или до отсечки?

 

Ненай как у 1.6, а на 2.0 после отсечки практически ничего не получается долить... так что одинаково считай.

 

Вот вообще ни разу не согласен.

 

Излагаю лишь факты по своей машине.
После отстрела в ходе заправки до упора если подождать и пытаться давить рычаг в заправочном пистолете - опять срабатывает моментально, будто кончик пистолета уже касается жидксти.
Придерживая и постоянно повторно дожимая, меняя положение пистолета удается цедить по 50 грамм, но очень быстро начинает выливаться уже из горлышка. Может поллитра так получится долить после отстрела, не более...

 

Согласен. У меня то же ни разу не получалось после первой отсечки, что-то существенное залить.
Не думаю, что пол литра топлива, стоят того, что бы пять минут стоять мучатся и людей задерживать.
Сколько влезло до щелчка, столько и хватит ))

Кстати, по поводу калибровки бака через ECU Tweaker.
Много всяких циферок пробовал. Все ссылки что есть на форуме испробовал. На драйве тоже.
Более менее мне подходящие, уже не помню где нашёл, но катаюсь с ними уже с полгода.