Каптур.Клуб → Просто отзыв, безо всякой политики

Купил 07.2019
Требования: просвет >180, 5 (не 4!!!) местный, багажник на крышу, круиз.
Желательно: автомат, полный привод, невысокий ценник на машину и ее обслуживание, мейнстрим, атмо, гидро, невысокая угоняемость, подстаканники, внешность, Зеркало ЗВ автоматически затемняемое.
Выбирал из:
Крета, Аркана, Каптюр, Соул, Хлайн, Кодиак, Веста кросс универсал.
Крета пролетела по внешности и 5-местности.
Соул по 5-местности и цене, хотя в остальном почти безупречна
Кодиак по сумме бесполезности (7ми местный) и силовому агрегату
Аркана по 5-ти местности
Веста кросс уступила Хлайну
В итоге выбирал между Хлайном и Каптюром. В пользу Хлайна все кроме 5-местности, в пользу Каптюра честная логановская 5-ти местность, отличный дорожный просвет и полный привод. И это при цене Хлайна.
В общем решили смириться с рейлингами и подстаканниками.

Мифы, которые мне мешали купить Каптюр:
1. Много жрет
2. Автомат тупой
3. Автомат ненадежный
4. Автомат пинается
5. Двигатель слабый

Единственное, что я мог проверить наверняка, так это спросить у двоих толковых автомобилистов про их опыт эксплуатации своих Пежо с автоматом. Оба признались что меняли какой то блок на 40 и 50 тыс км, один отдал 9 тыс.руб, второй 15. Про пинки ни один ничего внятного не сказал.
В остальном решил рискнуть.
И что по прошествии 10 тыс. и 8 месяцев имеем:
1. Расход как расход, на литр больше ларгуса и на 2 больше чем рио. Вполне логично.
2. Да, это обычный 4ст автомат. Чему я очень рад. Ни на служебной bmw ни на прокатных киа я никогда не мог понять зачем им 6ст. Никогда не испытывал никакого удовольствия от того, что акпп только и делает что переключается вместо того чтобы ехать.
Тупой? Нажимаешь газ а машина ревет и не едет? Ну так это всего навсего расплата за передаточные числа, которые обеспечили разгон за 12 сек без третьей передачи.
4. Автомат пинается - ну есть такой эффект при переключении с первой на вторую, но только если в этот момент отпускать газ. Если просто равномерно нажимать его как и ожидается, никакого пинка нет и в помине.
5. А у кого 140сильный атмосферник не такой? Я искренне завидую тем, кто в слепом тесте отличит его от того же рав4 или Мондео с 4ступкой.

Что искренне удивило:
1. Детонация. Лучше бы сделали 130 сил с меньшей степенью сжатия
2. Она выезжает из диагонального вывешивания, первый раз я даже не поверил
3. Силового агрегата не хватает для езды на небольшой скорости по нетвердому покрытию в приличный уклон. При отключённом esp после 2400 об/мин набирать отказывается. С отключённым ещё раньше.

Что имеем на выходе кроме вышеназванного:
1. Душевное спокойствие в связи с абсолютным равнодушием угонщиков к этой марке и модели
2. Дистанционный запуск - ну очень удобно после ледяных дождей
3. Вполне неплохой баланс комфорта, управляемости, надежности и экстремальной по нынешним меркам дешевизны обслуживания при самой низкой стоимости среди аналогов
4. Излишне метросексуальную приборку, кнопки в традиционно непонятных местах и один неудобный подстаканник на водителя и пассажира.

В общем, жить можно. Хорошее приобретение! Наверное последний 5местный автомобиль с атмо и гидротрансформатором, хорошо что успел купить )

 

Не соглашусь про жор - это не миф, двухлитровый F4R бенз потребляет неприлично много для своего выхлопа.
У меня на Каптюре с механикой получается больше расход, чем c 2 литровым G4NA на более крупном и тяжелом Спортике на автомате, у которого еще и лошадок чуть больше по паспорту.

 

Интересно, как в шорт-лист попали Веста, соул и х-лайн, если нужен полный привод? И в чем же бесполезность кодиака? Не обязательно же 7 мест брать, если они не нужны.

 

Полный привод в желательных, поэтому рассматривали и варианты с передним приводом
А с кодиаком - на втором ряду втроём неудобно, среднее место очень узкое. А сидения третьего ряда очень маленькие, туда мало кто влезет. Вот и выходит, что даже при семи местах найти пять полноценных не получается. А мне важно именно влезать впятером.
7 мест как раз мне очень нужны, но пока для этого используем ларгус и реальных альтернатив ему ценой до 2 млн я не вижу. Если бы у кодиака были на третьем ряду такие же просторные места как в ларгусе - наверное взяли бы кодиак (если бы не решился на фортунер).

 

На собственном опыте я могу сравнивать только с рио. По одним и тем же маршрутам с примерно такой же скоростью разница составляет 2 или менее литра на 100 (правда рио заправлял 92м), что для меня вполне приемлемо.

 

Ну не знаю, жена 7 лет отъездила на рио2, 1,4 автомат, хотелось побольше комфорта, посмотрели хлайн, был основной претендент, долго плевались, ужасные сиденья, салон как норка, мрачный, мелкий и такой же дешманский, стал еще хуже чем в рио2, в старом рио он хоть повеселей. Шумка, подвеска как были шлак, так и остались, просто новая обертка, еще и второсортного китайского дизайна, и это при цене максималки почти 1,2. В итоге был приобретен капыч экстрим, вариатор, пока всем очень довольны.

 

Хотя... Вы знаете... Порылся в памяти... Факт, а не миф, согласен с Вами. Несколько лет назад мне тоже не нравилось, что рио с акпп ест 92го на литр меньшей чем ларгус с к4м 95го. В моем понимании разница должна быть незаметна, но факт есть факт.
Видимо к4м сильно опустил мою планку в части прожорливости )))

 

На РИО менее мощные моторы...

Мой опыт с машинами, где моторы 140+ - 1,8 и 1,4Т Опель, 2.0 КИА - показывает, что Реношный во всех раскладах на полтора-два литра больше их средний расход показвает. А если после чиповки - еще больше разница.

А это 20% и более (до 10 против 11-13 литров на сотку) - по мне так весьма значимая дельта.

 

По поводу жора бенза могу сказать что кушает его дофига. До каптура была мурано - 245 кобыл, 3.5л движок. Она показывала средний расход в районе 15,5л/100, каптур в таком же режиме (90% город-пробки, 10% трасса) 12,1л/100км. Но у мураны как бы движок сильно побольше и мощнее, да и кушала она 92 бензин, про динамику уже вообще молчу - не сравниваем, так что ей это было простительно. По трассе с кондеем мурана кушала около 11-11,5л/100 (средний после 3000км поездки в Краснодарский край и обратно), каптур судя по мгновенному расходу который я видел в БК будет кушать около 8-8,5л/100км, как бы тоже не мало.
И после мураны про пятиместность могу тоже не согласиться - комфортно у нас помещаются только четверо. Втроём на заднем диване уже тесно. Нет, бывают машины где ещё теснее (матиз например), но тем не менее не сказал бы что каптур полноценно пятиместный.
А вот по проходимости каптур точно у мураны выигрывает - проезжает там, где я на ней бы даже не совался.