Каптур.Клуб → Расход бензина на 100 км, двигатель 2.0 л

оно мне надо?

Дык СКРИНШОТ сообщения твоего... №284

Наводит на мысли, "а был ли мальчик" соткой больше, соткой меньше, чё б не наплести...

И вообще, к чему аппелировать к каким-то единичным случаям?
Автомобиль с полумиллионным пробегом - явно не то, к чему нужно проявлять интерес.
Мотор - штука в машине, безусловно, весьма полезная, однако это далеко не все, чем определяется пригодность автомобиля к комфортной и безопасной езде. Даже скорее вообще мотор в этом аспекте роли особой не играет.

Вспоминается классика "...Вчера на улице ко мне подошла старуха и предложила купить вечную иглу для примуса. Вы знаете, Адам, я не купил. Мне не нужна вечная игла, я не хочу жить вечно..."

 

Давайте не путать между собой комфорт, безопасность и надёжность.
Если пробеги большие, то задумаешься про ресурс двигателя. Отдавать 1/2 стоимости автомобиля за ремонт желающих мало.
Моя точка зрения в том, что брать машину как только она появилась на рынке проблемно. Это было и с салярисом и с каптюром да и вообще частое явление. Вот и каптюр довели до ума спустя 3-4 года убрав детские болячки.

Я бы посмотрел бы статистику и отзывы пару тройку лет

 

Тут с вами трудно не согласиться,у меня две машины на платформе Б0,Каптюр Экстрим 1,6 с вариатором,и Ларгус фургон для работы с супернадежными агрегатами,вот на Каптюре езжу и наслаждаюсь,хорошая шумка,комфорт,а Ларгус полная противоположность,даже по телефону нормально не поговоришь,но зато для работы и для больших пробегов,то что доктор прописал. Считаю,что с тем же обновленным Каптюром,наверное надо было оставить пока 2,0 с полным приводом,но только с механикой,и такой Каптюр бы очень пользовался в регионах и на вторичке,а вот для мегаполисов 1,3 и 1,6 с вариаторами,а 4 АКПП это древняя как мамонт коробка, уже даже не стоило ставить и на нынешний Каптюр,уже даже 6 АКПП это не современно и не экономично и не комфортно,а вот 8-10 АКПП да,супер,по комфорту и по экономичности сравним с современным вариатором,но конечно на бюджетные авто такие никто не будет ставить.

 

Столь многоскоростные КПП действительно актуальны лишь для моторов с узким диапазоном тяги - дизеля, например.
Если динамический диапазон КПП не изменять (мимальное и максимальное передаточное число) - плодить множество промежуточных передач для машин с бензиновыми моторами, а тем более с турбомоторами, где полка моментная растянута на нескольо тысяч оборотов, нет особого смысла, лишь усложнение механизма получается, а для конечного потребителя проку немного.

Для расхода бензина не видится причин сильно меняться.
В городском движении и так катаешься на низких оборотах, больше 3-4 тысяч раскручиваешь лишь на старте, если есть необходимость или желание уехать от толпы пораньше

 

Смысл в многоступенчатых передачах и увеличить диапазон передаточных чисел,и промежуточные передачи добавить,так получается эффект современного вариатора,коробка работает на оптимальных оборотах двигателя в большом диапазоне скоростей,чего катастрофически не хватает в 4 АКПП,если бы 6 АКПП было бы идеальным вариантом,то вряд-ли бы производители изобретали 8-10 ступенчатые АКПП. Жаль,что до сих пор ещё выпускают 5 МКПП,это как и 4 АКПП уже давно должно уйти в прошлое,нет же,до сих пор ставят,ставили и ещё походу будут ставить не понять сколько,многих не радует ездить на 120 кмч на 3,5-4 тысячах оборотов,и шумно,и не экономично,а нам все равно это пихают.

 

Господа, я конечно извиняюсь что вмешиваюсь в вашу высокоинтеллектуальную беседу, но тут тема что бы хвастаться что двигатель 2 л на 100 км тратит менее 8 литров девяносто пятого, а не про все вот это выше.

 

Ну хоть есть надчем посмеяться

 

Ну 8 литров по трассе вполне реально,например почитал недавно на дроме отзыв Спортриджа 2,0 150 ЛС с 6 АКПП,пишет расход 6,5 литров,ну вот как так можно врать и не краснеть? Я на своем малыше Каптюре 1,6 с вариатором умудряюсь минимум в 6 литров по трассе укладываться,и то,если тошнить 90-100 кмч,а уж ехать в свое удовольствие,то более реально 6,5-7 литров,а по городу 8-10 литров,ну а там машина другого класса,больше мотор, АКПП,просто ну никак не может такого быть. Всем верить конечно не стоит,я считаю можно какое время и на Спортридже после обнуления проехать 70 кмч с горки и получить те заветные 6,5 литров,но кого хотят обмануть? Чудес не бывает,если был бы турбомотр с роботом или вариатором или МКПП,то ещё было бы как-то правдоподобно,но тут атмосферник,классическая АКПП,машина не А и В класса. Надо проехать хотя бы несколько сотен км с нормальными скоростями,скажем 100-120 кмч,и потом можно получить более/менее реальные цифры.

 

Есть задача, нужен ответ.
Как выгодней, чисто финансово, доехать из точки А до точки Б? При всех прочих равных, на самом быстром маршруте, который 1. 29, надо заплатить ещё 250руб.
Принимаются конструктивные обоснованные ответы)))). С учетом амортизации машины, замена масла и так далее....

 

Голосовалка не правильно создана. Надо город и трассу отдельно. На трассе 9-10 если ехать без фанатизма до 120. Город зима 12-14, в зависимости от температуры. Лето 10-12. Машина 17 года акпп.