Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

И как связана нагрузка и масложер? Т.е. без кондея, к примеру, но в горку он тоже будет?
Опять же, нагрузка на хх и нагрузка когда чуть поехать - даже с любым кондеем при поехать больше не будет?
Я конечно шибко извиняюсь за ламерские вопросы к инженерам

 

Моя теория, что при низких оборотах двс давление масла ниже, что из этого следует не знаю ... При высоких оборотах масло может сгорать, а вот что при низких с ним происходит хз.

 

Почему-то пробки считаются тяжёлым условиями работы двс, а трасса нет. Отсюда и мои домыслы...

 

Господа теоретики!
На Ниссановском ДВС HR16DE, близнеце нашего, МАСЛОЖОР отсутствует. И надпись в РЭ про 500/1000 отсутствует.
Ищем дальше...

 

Ну это классика - и давление масла меньше, и смазываемость хуже, и охлаждение хуже. Вот тока почему это может расход масла увеличить?

 

В сервисе Рено мне сказали обратное, мол этот 1,6 всегда масло ел ((

 

Тут мнения расходятся вроде - я когда этот1.6 думал брать изучал. Но я сомневаюсь, что этих 1.6 было продано много новых, как в случае Каптюра, и говорить за жор с конвейера сложно. А после 150к масло почутка многие движки хавать начинали, но это ж обычно не больше чем 0.5л на десятку - когда до литра доходило, раньше двигатели капиталить везли. А рассказывать конечно будут

 

Как я понимаю, из-за того, что порши стали лёгкие и с короткой юбкой, при перекладывании на низких оборотах зазоры между поршнями и цилиндрами могут быть больше, и больше масла может остаться на цилиндрах и сгорать (+ малый круг упростили на 1,6).

 

А почему зазоры будут зависеть от оборотов?

 

Вчера когда к дилеру ездил, мужик тоже приехал по поводу того, что у него рулевая рейка свистит при торможении, про масло сказал тоже жрет, он привык говорит уже)) надо было брать два литра, хоть масло бы не жрало, правда бензин бы больше расходовался, вот и думаешь выиграл я на вариаторе или нет))